Днем во Львов, ночью в Донецк
В среду 27 апреля авиакомпания Czech Airlines выполнила свой первый рейс из Праги во Львов. В украинском городе встречали первый чешский самолет с подчеркнутой гостеприимностью – водяной «триумфальной аркой» созданной при помощи пожарных машин, а командира воздушного судна хлебом и солю, точнее караваем. Среди пассажиров первого рейса был и Либор Кукал.
- Это является одной из целей нашей авиакомпании. Мы не хотим открывать новые рейсы с пустыми самолетами, как это делалось в прошлом. Мы хотим, чтобы новые рейсы приносили прибыль сразу же. Кстати, авиакомпания принадлежит государству, поэтому это существенно и для чешских властей, и для чешских граждан. Финансовые результаты нашей компании им, естественно, не безразличны. Надо сказать, что развиваться с рейсом, у которого хорошая загрузка, намного легче, чем развивать рейс с плохой загрузкой. Мы решили сначала попробовать, мы сейчас видим, какой потенциал представляет собой Львов, и мы будем адекватно реагировать. Возможно, уже через месяц или два мы примем решение об увеличении частот.
- Это решение авиакомпании. Я лично считаю, что причина в длине полосы. Наверное, если бы полоса была другой, а не 1613 метров как на сегодняшний день, то был бы самолет побольше, скорее всего Boeing 737. Сначала так и планировалось. Но поскольку на данном этапе у нас такая полоса, было принято, на мой взгляд, правильное решение, использовать самолеты, которые требуют меньшую длину полосы.
- Конечно. Аэропорт достаточно оборудован, не смотря на то, что проводится реконструкция. Все-таки сейчас летний, а зимний сезон, а к зиме аэродром уже будет сделан. По крайней мере полоса будет не 1600 метров, а намного больше. В этом все уверены.
Какие компании из числа тех, которые можно считать прямыми конкурентами Czech airlines, то есть LOT, Malév, Lufthansa, Austrian, здесь представлены, сколько рейсов в неделю они выполняют?
Вернемся к нашему разговору с региональным директором Чешских авиалиний Даниелом Шуром. Если сравнить три новых направления, Львов, Донецк и Харьков, то самая большая конкуренция как раз во Львове, потом Донецк, и наконец Харьков. Однако Czech airlines будут выполнять рейсы во Львов 4 раза в неделю, в Донецк 3 раза, а в Харьков 2 раза. Почему именно так, а не наоборот.
Какова ценовая политика?
- Это хороший вопрос, потому что успешность рейса не определяет сама по себе загрузка рейса. Цены, и следовательно доходы, тоже очень важны. Мы рассуждали так, что новый рейс, это новая возможность, не только для авиакомпании, но и для местных жителей. Надо посмотреть, попробовать, познакомиться с продуктом. И когда люди уже привыкли к данному продукту, тогда уже можно зарабатывать «большие деньги». Ценовая
Большинство рейсов в восточном направлении Czech airlines осуществляют ночью, в том числе полеты из Праги в Донецк и Харьков. Не всем это удобно. Вы не планируете сделать часть этих рейсов дневными?
- По моему опыту на всех рынках существует весьма своеобразное понимание, кто уютно, комфортно или выгодно. Мы и рейс во Львов хотели сделать ночным. Почему? Потому что стыковки из ночных рейсов в Праге лучше. Есть очень хорошие дневные стыковки, но ночные еще лучше.
К разговору с Даниелом Шуром мы вернемся в ближайшем выпуске рубрики «Аспекты экономики», когда мы поговорим о секретах ценообразования авиабилетов.
