Прокололи колесо? Набейте его соломой

Сто лет назад в Чехии была открыта первая частная автошкола. Ее основал уроженец городка Пардубице Винценс Хомрак – страстный автомобилист. По случаю юбилея в Музее Восточной Чехии в Пардубицах открылась выставка, посвященная истории развития автомобилизма в Чехии.

Исторический тренажер вождение машины

Старинные фотографии, автомобили, использовавшиеся для обучения первых в Чехии водителей, модели моторов и прочие технические экспонаты представлены на выставке «Столетие автошколы», открывшейся недавно в Музее Восточной Чехии. Экспозиция приурочена к столетнему юбилею первой чешской частной автошколы, открытой в Пардубицах неким Винценсом Хомраком.

«Винценс Хомрак с 1906 года проводил в Пардубицах экзамены для водителей, действовавшие на территории всей Восточной Чехии. В 1910 году он основал первую частную школу в стране, потому что самой первой была все-таки заводская школа при фирме «Лаурин и Клемент» в городе Млада Болеслав»,

- рассказывает куратор выставки Вера Долежалова. Как уточняет владелица частной коллекции, предоставившая музею большую часть экспонатов, Мирослава Шимкова,

«Первенство принадлежит курсу для водителей-шоферов на заводе «Лаурин и Клемент». Но пан Клемент был, прежде всего, предпринимателем, поэтому курсы были открыты с расчетом. Он предлагал водителей как бы в приложение к автомобилям, они были хорошо обучены и знали, как заботиться о машинах. Пан Хомрак не занимался производством автомобилей, а просто обучал желающих водить машину».

Что за человек был пардубчанин Винценс Хомрак, спросили мы у Веры Долежаловой.

«Хомрак был спортсменом, он начинал как велосипедист и организовал несколько крупных спортивных мероприятий. Например, доехал в 1900 году из Пардубиц до Парижа. Когда стал появляться моторный транспорт, он одним из первых в городе купил мотоцикл и основал мастерскую по ремонту моторной техники».

В начале прошлого века сесть за руль автомобиля мог позволить себе далеко на каждый. Помимо богатых людей, курсы вождения привлекали людей, желавших освоить профессию шофера. Сколько стоили такие курсы в Пардубицах и как проходили?

«Сколько они стоили, нам выяснить не удалось. Но они не очень отличались от современных. Судя по рекламным проспектам, курсы длились 30 дней. Обучение включало практическую и теоретическую части, учащиеся должны были ознакомиться с правилами дорожного движения и транспортными предписаниями».

У первых водителей были, однако, весомые выгоды по сравнению с их современными собратьями: ни пробок тебе на дорогах, ни светофоров.

«Основная разница – в том, что автомобилей было намного меньше»,

- говорит коллекционер Мирослава Шимкова – по совместительству владелец автошколы в городе Яблонец-на-Нисе.

Какие экспонаты напоминают о школе Хомрака на пардубицкой выставке?

«Во-первых, сохранившиеся фотографии из автошколы – групповая фотография 1913 года, на которой изображены ученики Хомрака, одни из первых водительских прав, выдававшихся в школе – 1911 года. А еще у нас выставлен прекрасный мотоцикл производства фирмы «Лаурин и Клемент» 1903 года».

Первоначально чешских водителей «натаскивали» на машинах марки «Прага» и «Татра», но после 1948 года, когда к власти пришли коммунисты, все частные автошколы были национализированы. Всех учащихся пересадили на «Шкоды».

- А все ли ученики выдерживали экзамен?

«Моя пратетушка рассказывала мне о своих экзаменах в автошколе – не у Винценса Хомрака, а в городе Высоке Мыто. Экзамены были сложными – помимо поездки с экзаменующим комиссаром, будущие водители выдерживали сложные устные тесты. Их спрашивали и о том, как они поведут себя в случае аварии. Тетушку спросили о том, что она будет делать в случае прокола колеса, если у нее не будет запаски. Она ответила, что набьет покрышку соломой. Комиссар был доволен ответом. Происходило это в начале тридцатых годов»,

- рассказывает Вера Долежалова.

Кстати, чешские женщины вообще не отставали от мужчин в умении водить машину. В двадцатые годы самой быстрой женщиной в мире считалась именно чешская автогонщица. Как рассказывает Мирослава Шимкова,

«У нас самой известной дамой-водителем, перед которой склонялись самые знаменитые гонщики того времени, была Элишка Юнкова. Она начала участвовать в гонках вместе с мужем в тридцатые годы, но он погиб, и потом она перестала соревноваться. Пани Юнкова ездила на машине «Бугатти», как и ее супруг. Она была мораванкой, дожила до 97 лет и до конца жизни занималась организацией международных конкурсов старинных автомобилей».

Мирослава Шимкова уже долгое время коллекционирует предметы, имеющие отношение к истории чешского автомобилизма в общем и автошкол в частности.

«Я интересуюсь историей с самого детства, как историей наших крепостей и замков, так и историей автомобилизма и автошкол. Я начинала работать в государственной автошколе, а после «бархатной» революции открыла свою собственную школу. Тогда и начала собирать свою коллекцию».

- Какими экспонатами вы гордитесь больше всего?

«У меня есть все модели автомобилей, на которых обучали в автошколах, собрала я и коллекцию водительских прав, начиная с 1893 года по сегодняшний день. Мое собрание учебной литературы для автошкол немного не дотягивает до 700 томов».

Мирослава Шимкова мечтает об открытии собственного автомобильного музея, но ей не удается найти под него помещение – аренда слишком дорогая.

«Шестнадцать лет я пытаюсь найти кого-то, кто бы мне помог. Городу это неинтересно, потому что особенной прибыли музей не принесет, а частные собственники требуют высокую аренду. Мне бы очень хотелось использовать мою коллекцию для воспитания подрастающего поколения, чтобы показать ему, что по части автомобилизма мы были в Европе в числе первых».

Фото: Музей Восточной Чехии в Пардубицах