Что стало причиной железнодорожной трагедии?

На месте катастрофы, происшедшей в пятницу у вокзала городка Студенка, лежат обломки искореженного локомотива и часть опоры моста, которая обрушилась на первый вагон поезда EuroCity - он следовал по трассе Краков- Прага. Уборочные работы могли бы проходить оперативнее, однако следователи считают, что место чрезвычайного происшествия еще следует отснять более тщательно. Напомним, что из 400 пассажиров, находившихся в поезде, семерых падение моста обрекло на смерть.

Фото: ЧТК

Личность всех погибших была идентифицирована. Более двадцати раненых из 70 серьезно пострадавших до сих пор находятся в больницах Моравского и Оломоуцкого края. По словам пресс-секретаря новойичинской полиции Мирославы Шалковой дело расследует специальная 20-членная комиссия. Полиция опрашивает свидетелей и проверяет строительную документацию моста, однако избегает делать скоропалительные выводы. «В данный момент строить предположения о степени ответственности и мере вины кого-либо из лиц или фирм, причастных к несчастью, преждевременно, так как результаты следования будут известны лишь через несколько недель, если не месяцев. Результаты эти будут основаны на заключении экспертизы».

Фото: ЧТК

Мост обрушился на колею еще за несколько секунд до приближения поезда, свидетельствует чудом переживший катастрофу машинист Йиржи Шинделарж, который не уверен в том, сумеет ли после пережитого вернуться за пульт управления поездом. Число погибших было бы гораздо выше, если бы опытный машинист не заметил, как конструкция моста начала падать, и не снизил скорость движущегося экспресса до 90 км/час.

Один из специалистов по стальным конструкциям, пожелавший остаться анонимным, полагает, что опора моста могла обрушиться в результате обветшания и повреждения материала – как никак мост был построен в 1961 году. Либо, считает он, ошибка - в манипулировании конструкцией моста, проходившего капитальный ремонт. Возможно также, что мост был внезапно перегружен, так как один из снимков наталкивает на мысль, что гидравлическое устройство, с помощью которого мост должен был в пятницу встать на свое место, было неисправным.

Фото: ЧТК

Железнодорожное сообщение из Праги в Остраву было частично возобновлено: один из пяти железнодорожных путей был восстановлен ночью, второй к утру, однако место трагедии все поезда пересекают со скоростью, не превышающей 30 км/час и не без помощи дизельных локомотивов. Расчистка и ремонт целого участка пока были невозможны.

«Эта мостовая конструкция пока лежит на трех железнодорожных путях, то есть ее еще следует отстранить, только после этого можно приступить к ремонту системы автоматического управления и обеспечить таким образом пропускную способность данного участка и движение электропоездов»,

- объясняет Анна Кодысова из Управления железнодорожного транспорта.

Заявления с просьбой о выплате компенсаций в связи с самым трагическим за последние 15 лет железнодорожным крушением в Чехии принимает правовое отделение Управления чешских железных дорог в Праге. Ближайшие родственники погибших получат 240 тысяч крон, остальные близкие вправе требовать выплату компенсации в несколько меньшем размере. Железные дороги обязались также в кратчайшие сроки возместить все расходы, связанные с лечением пострадавших и принесшие им материальный ущерб. Финансовую ответственность приняло на себя и общество «Транспортные стройки Острава», отвечающее за ремонт обрушившегося моста.