Нусельский мост справляет именины

Нусельский мост (Фото: ЧТК)

23 февраля 1973 по Нусельскому мосту проехали первые машины, и сегодня «Нуселяк», как его называют в Чехии, празднует свой день рождения. Двухуровневый мост уже 35 лет исправно служит связующим звеном юга и севера столицы. В народе он еще известен как «мост самоубийц», ибо именно здесь с жизнью попрощалось более 300 человек.

Нусельский мост (Фото: ЧТК)
Впервые предложение протянуть мост через Нусельскую долину появилось в 1903 году, но план архитектора Ярослава Марианка показался отцам города излишне футуристичным. К вопросу вернулись спустя несколько десятилетий, когда первые схемы появились на бумаге. Самым дерзким был проект архитектора Йозефа Гавличка, согласно которому 13-этажные здания должны были служить опорными столбами для моста. В начале 60-х, когда необходимость связать север столицы с югом стала неотложной, сооружение моста было начато по проекту трех архитекторов Войтеха Михалка, Сватоплука Кобры и Станислава Губички. Мост строили шесть лет. Чтобы разместить железобетонные опоры, в долине пришлось снести 17 зданий, некоторые из них простояли на этом месте более ста лет. Строительный материалом стал особый вид бетона плотностью 500 кг на квадратный сантиметр, а имя мосту дал первый коммунистический президент Клемент Готвальд. Готтвальдским его называли вплоть до 1990 года.

Владислав Грдоушек с кафедры бетонных конструкций пражского технического университета считает, что мост прослужит еще долго:

Нусельский мост (Фото: ЧТК)
«Я думаю, что еще лет 70 он прослужит точно, 100 лет – это обычный минимальный срок для такой конструкции. К его строительству подходили очень ответственно, расчеты делались грамотно».

Еще бы - когда в 1973 году чехословацкая армия устраивала испытания именно на Нусельском мосту – по нем проехались более 60 танков и стреляли из пушки. Мост не сдвинулся ни на один сантиметр.

«Ремонта несущих конструкций не было, проходила изоляция дорожного покрытия, а также реконструкция запоров, которые связывают мост с проезжей частью. Потом, были установлены дополнительные заграждения на мосту, чтобы остановить самоубийц – загнутые стальные листы вместо перил. И еще при одном из осмотров выяснилось, что нужно заменить решетки, на которых держатся рельсы метро».

Советские инженеры тоже своеобразным образом участвовали в истории Нусельского моста:

«Изначально мост планировался для легких вагонов, но решение об обязательной закупке мытищинских советских вагонов повлияло на окончательный вариант архитектурного проекта. В результате в решетку тубуса вложили стальную прокладку».

Нусельский мост – уникален в том плане, что имеет ярусное мостовое полотно, то есть внизу едет метро, а наверху – шестиполосная проезжая часть. Когда в 2000 году Карлов мост выбрали мостом тысячелетия, то Нусельский был назван мостом века в Чешской Республике.

Какое место он занимает в мировом перечне оригинальных мостов?

«Насчет оригинальности трудно сказать, это сильно зависит от конфигурации рельефа. В Японии, например, через ущелья протянули навесные стальные мосты – это, наверное, более оригинально, но для своего времени он был очень хорош. Думаю, в этом смысле можно причислить его к топ-десятке мировых мостов».

Нусельский мост (Фото: Штепанка Будкова)