Почему животные бросаются под колеса

В Чехии подсчитали, сколько животных ежегодно погибает на чешских дорогах. О том, каковы результаты этого исследования, и какие рекомендации из этого следуют – в материале Ольги Калининой.

Фото: ЧТК

В Австралии не проходит почти ни дня, чтобы проезжая по местным дорогам не увидеть сбитого кем-то кенгуру. В Чехии чаще всего под колесами автомобилей оказываются зайцы. В год – более полумиллиона особей. На втором месте находятся ежи, коих на дорогах ежегодно погибает порядка 350 000. За ними следуют фазаны, косули, выдры, ласочки и лисицы.

«Животные нуждаются в передвижении на большие расстояния. Например, за одну ночь выдра способна пройти 10-20 километров. В течение месяца она «наматывает» сотни километров! К перемене мест их ведет поиск пищи, многие зимуют не там, где проводят лето, им необходим обмен генетической информацией. Иными словами, животных нельзя запереть на определенном участке земли, иначе они вымрут», - поясняет соавтор исследования Вацлав Главач.

В исследовании, осуществленном компанией Evernia по заказу министерства транспорта Чехии, проводился поиск ответов на целый ряд вопросов, связанных с влиянием продолжающегося разветвления сети автодорог на способ жизни животных, включая уровень шума, эмиссий, деструкции биотопа.

«Мы старались использовать все данные на эту тему. Что касается смертности, то провели и собственное, «пешеходное» исследование, в рамках которого определили несколько участков и дорог, для того, чтобы принять во внимание все условия. В течение года наш сотрудник проводил там счет погибшим животным», - говорит представитель компании Evernia Петр Андел.

Как выяснилось, опаснее всего для братьев наших меньших являются автобаны, однако, основное количество животных погибает все-таки на дорогах классом ниже. Во-первых, их больше. Во-вторых, крупные магистрали чаще ограждаются и оснащаются, так называемыми, «зелеными мостами», предназначенных для безопасной миграции животных. Продолжает Вацлав Главач.

««Зеленые мосты» во всей Европе являются одним из решений данной проблемы, но далеко не панацеей от нее. Во-первых, они устанавливаются только на крупных магистралях, там, где шансы перебежать дорогу и остаться живыми и невредимыми у животных равняются нулю. Во-вторых, строительство «зеленых мостов» довольно дорого. Впрочем, что касается проектов новых магистралей, то там возведение таких мостов учитывается в обязательном порядке».

Установка барьеров и заграждений для того, чтобы зверек не оказался в плохой момент на неправильном месте, тоже, как выяснилось, не самый лучший вариант:

«Смертность среди животных связана и с такой проблемой, как фрагментация населения. Участки земли становятся все меньше, и стен везде не установишь. Решение нужно искать в разумном компромиссе между барьерами и созданием возможностей для миграции животных. На дорогах классом ниже мы стараемся создавать такие «дорожки», но это нелегко. Кроме того, и сами водители должны помнить о том, что в месте, где предполагается появление на дороге братьев наших меньших, необходимо приспособить этому способ вождения автомобиля», - резюмирует Петр Андел.