Пражским троллейбусам, видимо, не вернуться на пути своя

Троллейбус на Вацлавской плащади в Праге в 1954 г. (Фото: ЧТК)

В нынешнем году 16 октября исполняется 35 лет с того дня, когда в депо в пражский район Смихов после смены вернулся троллейбус Tatra T 400, грустно опустил «усики», верно скользившие по проводам, и уже никогда их не поднял. Именно этой Татре выпала судьба завершить целую эру столичных троллейбусов, самую продолжительную в истории трамвайного движения в стране.

Троллейбус на Вацлавской плащади в Праге в 1954 г. (Фото: ЧТК)
Впервые троллейбус выехал на улицы Праги в 1936 г., новичку предстояло преодолеть трассу протяженностью 3, 5 км из района Стршешовице через Оржеховку к Матею, где тогда возникал коттеджный микрорайон Баба. Расцвет трамвайного движения приходится на послевоенное время. С 1947 по 1954 г., несмотря на определенную задержку в строительстве, была создана большая часть троллейбусной сети.

В 1959 г. сеть достигла пика своего расцвета - в депо ежедневно возвращалось 179 троллейбусов, а общая длина городских трасс составляла 60 км. Однако 60-е годы знаменовали однозначный симптом упадка троллейбусного движения. Началось упразднение одной линии за другой. В течение десятилетия движение на большинстве троллейбусных линий было прекращено и в 1972 г. колокол зазвонил по последнему могикану троллейбусного парка. Дешевая советская нефть стала предпосылкой разрастания табуна автобусов.

Дискуссии о целесообразности возвращения «на рельсы своя» старых добрых троллейбусов, проходившие в Чехословакии почти на протяжении целого периода 80-х, поутихли. Куда им тягаться с железными аргументами в пользу строительства новых веток метрополитена!