В новом сезоне в эфире Радио Прага появятся новые рубрики

r_2100x1400_radio_praha.png

Вот уже и середина октября, а это значит, что приближается зимний радио-сезон. Радио Прага корректирует частоты вещания на коротких волнах, а непосредственно русская редакция подготовила для вас новые «мини и макси» рубрики. Однако обо всем по порядку.

По универсальному времени русская редакция выходит в эфир на частотах:

5.00 - 5.27 - 5980 и 9890 кГц.

12.30 - 12.57 - 6055 и 17545 кГц

15.30 - 15.57 - 5930 и 9450 кГц

19.00 - 19.27 - 5830 кГц.

В данном случае вещание осуществляется через передатчик в Душанбе.

Не забудьте, что универсальное время соответствует московскому времени плюс 3 часа. В Минске и Киеве универсальное время плюс 2 часа.

Наши программы также можно слушать через спутник Astra 3A, а также в Интернете. Время выхода в эфир наших программ соответствует коротковолновому вещанию.

Мы также благодарим наших партнеров в Москве, Екатеринбурге, Челябинске, Кишиневе и Одессе за ретрансляцию наших программ в FM-диапазоне, а также на средних волнах.

Полную информацию о возможностях приема наших программ, включая параметры спутникового вещания, вы найдете на сайте Радио Прага WWW.RADIO.CZ

В зимнем сезоне мы подготовили для вас несколько сюрпризов. Полюбившиеся слушателям программы о путешествиях по Чехии «За Прагой»и «Моя Прага»будут выходить в эфир чаще - каждый четверг. А вдобавок, мы хотим вас посвятить также в жизнь чешской столицы после захода солнца. Вас ждут мини-прогулки в рубрике «Ночная Прага». В течение зимнего сезона мы будем больше внимания уделять чешской истории. В нашу программу возвращается рубрика «Исторические прогулки». Каждый день в рамках «Радиогазеты»вы услышите и новую мини-рубрику «Этот день в истории Чехии».

В цикле под названием «Не так как в России» мы расскажем вам о том, чем отличается обычная бытовая жизнь чешских граждан от обычаев и привычек, например в странах СНГ.

А в рубрике «Это придумали чехи» мы поведаем миру о достижениях чешских ученых и изобретателей.

В новом сезоне изменится и расписание выхода в эфир наших рубрик.

А теперь обратимся к вопросам, которые вы нам задаете в своих письмах.

«Здравствуйте! Скажите, пожалуйста - к кому можно обратиться с просьбой о политическом убежище? Журналист опасается за свою жизнь из-за преследования властями. Это уже второй случай за год. Первый раз все закончилось достаточно мирно только после своевременного освещения происшествия в СМИ и интереса к проблеме иностранных властей».

Это письмо мы получили по электронной почте.

Тема предоставления политического убежища постоянно поднимается в наших программах, так как это очень сложный и болезненный вопрос.

На вопрос ответит редактор Радио Прага Дима Лычев.

В Чехии прошения убежища рассматривают органы внутренних дел. Убежище можно попросить двумя путями: либо уже в аэропорту, либо самостоятельно добраться до приемного лагеря для беженцев, который находится при местечке Вышние Лготы (Vysni Lhoty), неподалеку от города Фридек-Мистек (Frydek-Mistek).

«Законы изменились, и сейчас, если вы попросите убежище, вам нужно готовиться к тому, что вас могут продержать долгое время в «карантине». Там вы должны будете пройти медицинское обследование. Заодно с вами проведут собеседование, на котором в ваших же интересах предоставить как можно доказательств того, что вас действительно преследовали в вашей стране. Лучше всего иметь документальные доказательства: документальные фильмы, передачи, газетные, журнальные публикации о вас. Даже любое подтверждающее письмо, скажем, от коллеги-журналиста, тоже является документом, который можно счесть доказательством правдивости ваших слов. Будет лучше, если автор такого письма поставит под ним свою подпись и укажет номер мобильного телефона или хотя бы свой электронный адрес, дабы потом с ним могли связаться для подтверждения подлинности информации сотрудники чешских органов внутренних дел. Чем больше вы предоставите доказательств преследований, тем больше будет шансов, что ваше прошение будет удовлетворено.

И еще одна существенная деталь. Согласно законам любой страны Евросоюза, вы должны просить убежище в первой стране на вашем пути, которая считается безопасной. Если вы, скажем, едете на поезде из Москвы в Прагу, вы должны просить убежище в первой стране Евросоюза по пути следования, то есть, уже в Польше. До этого поезд проезжает через Беларусь, но она безопасной страной не считается. Во многих случаях, скорее, наоборот».

От серьезной темы мы перейдем к развлекательной. Александр Макухиниз Москвы просит, чтобы в эфире прозвучало несколько чешских народных загадок.

Для этого мы обратились к Либору Кукалу.

«Я помню очень мало загадок. Но вот некоторые, которые вспомнил. «Если назовешь мое имя, ты меня убьешь. Кто я? Ответ: Тишина». Или, например - «Кто ложится спать в ботинках? Правильный ответ: Лошадь».

Еще хочется сказать, что чехи очень любят шуточные загадки. Вот одна из них. «Что это такое - маленькое, зелененькое и быстро крутится? Ответ: Лягушка в миксере».

Последние загадки очень напоминают серию абсурдных русских загадок, например: На «ля» начинается, на «гушка» кончается. Что это? Ответ: «Напильник!». Реакция: «Ты знал, ты знал!»

Пожалуйста, расскажите об истории пражского метро. Когда его начали строить, и расширяется ли оно в последнее время? Использовались ли коммуникации метро повстанцами в 1945 году, если, конечно, оно тогда существовало? Спрашивает Дмитрий Балыкин.

Военной истории у пражского метрополитена нет. Первые станции были введены в строй значительно позже. Правда, впервые о строительстве в Праге задумались в 1898 году, но городские власти отвергли идею предпринимателя Ладислава Ротта. Во второй раз планы создания нового вида транспорта вынашивали архитекторы Богумил Белада и Владимир Лист. Предполагалось строительство трех линий, которые весьма близки к ныне существующим трассам. Вновь неудача.

Строительство началось лишь через четверть века после окончания Второй мировой войны. Было решено построить линии подземного трамвая. В начале 1970 чехословацкое правительство изменило намерение, и был отдан приказ создавать метрополитен по советскому образу и подобию. Опыт в строительстве метро чехи также перенимали у СССР.

Первый поезд, кстати, производства Мытищенского вагоностроительного завода, проехал по тоннелям 9 мая 1974 года. Сегодня общая длина трасс метро составляет 55 километров - 54 станции. Работы по строительству новых станций ведутся постоянно, уже с привлечением европейских средств. Подготавливается создание четвертой по счету линии - «D». А линия «А» должна быть к 2025 году продолжена до международного аэропорта «Рузине». Старые поезда советского производства заменяются новыми или основательно модернизируются.

Станция имена «Московская» превратилась в «Ангел» (Фото: ЧТК)
Модернизируется не только подвижной состав, но и названия станций. В девяностых годах были переименованы станции, изначально носившие названия с политическим подтекстом. Например, станция имени «Ленина» превратилась в «Дейвицкую» - по историческому названию района. «Московская» стала - «Ангел». Имени «Готвальда» - «Вышеград», станция «Budovatelu», то есть - «Строителей коммунизма» или, если хотите «Строителей светлого будущего», также несет название района «Ходов». Станция «Дружбы» - «Опатов», «Космонавтов» - «Гае». Меняется и технический принцип работы пражского метро. Ныне проводятся испытания работы метро в полностью автоматическом режиме - без машинистов. На сегодняшний день на двух линиях пражского метрополитена составы ездят без вмешательства человека, машинист в кабине лишь контролирует работу.