В новом сезоне в эфире Радио Прага появятся новые рубрики
Вот уже и середина октября, а это значит, что приближается зимний радио-сезон. Радио Прага корректирует частоты вещания на коротких волнах, а непосредственно русская редакция подготовила для вас новые «мини и макси» рубрики. Однако обо всем по порядку.
По универсальному времени русская редакция выходит в эфир на частотах:
5.00 - 5.27 - 5980 и 9890 кГц.
12.30 - 12.57 - 6055 и 17545 кГц
15.30 - 15.57 - 5930 и 9450 кГц
19.00 - 19.27 - 5830 кГц.
В данном случае вещание осуществляется через передатчик в Душанбе.
Не забудьте, что универсальное время соответствует московскому времени плюс 3 часа. В Минске и Киеве универсальное время плюс 2 часа.
Наши программы также можно слушать через спутник Astra 3A, а также в Интернете. Время выхода в эфир наших программ соответствует коротковолновому вещанию.
Мы также благодарим наших партнеров в Москве, Екатеринбурге, Челябинске, Кишиневе и Одессе за ретрансляцию наших программ в FM-диапазоне, а также на средних волнах.
Полную информацию о возможностях приема наших программ, включая параметры спутникового вещания, вы найдете на сайте Радио Прага WWW.RADIO.CZ
В зимнем сезоне мы подготовили для вас несколько сюрпризов. Полюбившиеся слушателям программы о путешествиях по Чехии «За Прагой»и «Моя Прага»будут выходить в эфир чаще - каждый четверг. А вдобавок, мы хотим вас посвятить также в жизнь чешской столицы после захода солнца. Вас ждут мини-прогулки в рубрике «Ночная Прага». В течение зимнего сезона мы будем больше внимания уделять чешской истории. В нашу программу возвращается рубрика «Исторические прогулки». Каждый день в рамках «Радиогазеты»вы услышите и новую мини-рубрику «Этот день в истории Чехии».
В цикле под названием «Не так как в России» мы расскажем вам о том, чем отличается обычная бытовая жизнь чешских граждан от обычаев и привычек, например в странах СНГ.
А в рубрике «Это придумали чехи» мы поведаем миру о достижениях чешских ученых и изобретателей.
В новом сезоне изменится и расписание выхода в эфир наших рубрик.
А теперь обратимся к вопросам, которые вы нам задаете в своих письмах.
«Здравствуйте! Скажите, пожалуйста - к кому можно обратиться с просьбой о политическом убежище? Журналист опасается за свою жизнь из-за преследования властями. Это уже второй случай за год. Первый раз все закончилось достаточно мирно только после своевременного освещения происшествия в СМИ и интереса к проблеме иностранных властей».
Это письмо мы получили по электронной почте.
Тема предоставления политического убежища постоянно поднимается в наших программах, так как это очень сложный и болезненный вопрос.
На вопрос ответит редактор Радио Прага Дима Лычев.
В Чехии прошения убежища рассматривают органы внутренних дел. Убежище можно попросить двумя путями: либо уже в аэропорту, либо самостоятельно добраться до приемного лагеря для беженцев, который находится при местечке Вышние Лготы (Vysni Lhoty), неподалеку от города Фридек-Мистек (Frydek-Mistek).
«Законы изменились, и сейчас, если вы попросите убежище, вам нужно готовиться к тому, что вас могут продержать долгое время в «карантине». Там вы должны будете пройти медицинское обследование. Заодно с вами проведут собеседование, на котором в ваших же интересах предоставить как можно доказательств того, что вас действительно преследовали в вашей стране. Лучше всего иметь документальные доказательства: документальные фильмы, передачи, газетные, журнальные публикации о вас. Даже любое подтверждающее письмо, скажем, от коллеги-журналиста, тоже является документом, который можно счесть доказательством правдивости ваших слов. Будет лучше, если автор такого письма поставит под ним свою подпись и укажет номер мобильного телефона или хотя бы свой электронный адрес, дабы потом с ним могли связаться для подтверждения подлинности информации сотрудники чешских органов внутренних дел. Чем больше вы предоставите доказательств преследований, тем больше будет шансов, что ваше прошение будет удовлетворено.
И еще одна существенная деталь. Согласно законам любой страны Евросоюза, вы должны просить убежище в первой стране на вашем пути, которая считается безопасной. Если вы, скажем, едете на поезде из Москвы в Прагу, вы должны просить убежище в первой стране Евросоюза по пути следования, то есть, уже в Польше. До этого поезд проезжает через Беларусь, но она безопасной страной не считается. Во многих случаях, скорее, наоборот».
От серьезной темы мы перейдем к развлекательной. Александр Макухиниз Москвы просит, чтобы в эфире прозвучало несколько чешских народных загадок.
Для этого мы обратились к Либору Кукалу.
«Я помню очень мало загадок. Но вот некоторые, которые вспомнил. «Если назовешь мое имя, ты меня убьешь. Кто я? Ответ: Тишина». Или, например - «Кто ложится спать в ботинках? Правильный ответ: Лошадь».
Еще хочется сказать, что чехи очень любят шуточные загадки. Вот одна из них. «Что это такое - маленькое, зелененькое и быстро крутится? Ответ: Лягушка в миксере».
Последние загадки очень напоминают серию абсурдных русских загадок, например: На «ля» начинается, на «гушка» кончается. Что это? Ответ: «Напильник!». Реакция: «Ты знал, ты знал!»
Пожалуйста, расскажите об истории пражского метро. Когда его начали строить, и расширяется ли оно в последнее время? Использовались ли коммуникации метро повстанцами в 1945 году, если, конечно, оно тогда существовало? Спрашивает Дмитрий Балыкин.
Военной истории у пражского метрополитена нет. Первые станции были введены в строй значительно позже. Правда, впервые о строительстве в Праге задумались в 1898 году, но городские власти отвергли идею предпринимателя Ладислава Ротта. Во второй раз планы создания нового вида транспорта вынашивали архитекторы Богумил Белада и Владимир Лист. Предполагалось строительство трех линий, которые весьма близки к ныне существующим трассам. Вновь неудача.
Строительство началось лишь через четверть века после окончания Второй мировой войны. Было решено построить линии подземного трамвая. В начале 1970 чехословацкое правительство изменило намерение, и был отдан приказ создавать метрополитен по советскому образу и подобию. Опыт в строительстве метро чехи также перенимали у СССР.
Первый поезд, кстати, производства Мытищенского вагоностроительного завода, проехал по тоннелям 9 мая 1974 года. Сегодня общая длина трасс метро составляет 55 километров - 54 станции. Работы по строительству новых станций ведутся постоянно, уже с привлечением европейских средств. Подготавливается создание четвертой по счету линии - «D». А линия «А» должна быть к 2025 году продолжена до международного аэропорта «Рузине». Старые поезда советского производства заменяются новыми или основательно модернизируются.
