За рулем «металлолома»
В Германии разгорелся скандал: выяснилось, что до 50 тысяч сданных в металлолом старых машин, за смену которых на новые правительство раздает премии, на самом деле были перепроданы в страны Восточной Европы и Африку. Полиция пришла к выводу, что в махинациях с государственными премиями участвует целая сеть автоторговцев. Можно ли встретить сданные в утиль немецкие автомобили в Чехии, вы узнаете в рубрике «Аспекты экономики».
Какова вероятность, что немецкий «металлолом» ездит по Чехии? Вот что говорит Антонин Шипек, глава Объединения автомобильной промышленности Чехии:
«Конечно, это вероятно. Но только не целые немецкие машины, а, скорее, их составные части».
А вот Ярослав Вертхаймер, председатель Чешской ассоциации торговли поддержанными автомобилями, утверждает обратное:
«Нет-нет, я уверен, что это нас не касается. Покупка утилизированных автомобилей совершенно нерентабельна. Старые машины невыгодно импортировать в Чехию, потому что при ввозе автомобилей до 1995 года выпуска доплачивается сумма порядка 5 тысяч крон, а если автомобиль моложе 1995 года – 3 тысячи крон. Поэтому импортировать немецкие списанные машины не имеет смысла».
- Но в Германии на металлолом отправляют и автомобили, которым 9 лет. Такие машины тоже чехам не нужны?
«Лизинговые компании даже такие машины уже не покупают. Им это невыгодно. И чехи не хотят покупать старые машины: сегодня легче купить новую, чем отремонтировать старую. Люди уже понимают, что со старыми машинами одни проблемы».
- Можно ли «вычислить», что машина, привезенная в Чехию - одна из тех, что были списаны в утиль в Германии?
«Можно. Раньше, когда мы не были в ЕС, это было проблематично. Но эти времена уже в прошлом».
По информации Ярослава Вертхаймера, немецкие автомобили, их двигатели и другие составные части следуют через Чехию лишь транзитом. В основном, их вывозят в Румынию и в страны Балканского полуострова.
Может быть, часть чешских граждан действительно предпочитает новые машины старым, как утверждает Ярослав Вертхаймер. Но при этом количество старых автомобилей в Чехии не сокращается. По данным Объединения автомобильной промышленности, 2,6 миллиона машин (59% всего парка легковых автомобилей) в Чехии старше 10 лет, и только за последние 3,5 года количество таких «пенсионеров» увеличилось на 450 тысяч. Объединение уже давно жалуется на недостаточную скорость обновления автомобильного парка. Слово – его директору Антонину Шипеку.
Особенный вред окружающей среде наносят автомобили старше 15 лет без катализаторов, которых в Чехии зарегистрировано около полутора миллионов. Объединение автомобильной промышленности в этой связи предлагает разработать комплексную программу по обновлению автопарка страны. Какие шаги конкретно должно предпринять государство?
«Существует целый ряд экономических инструментов, которые могут мотивировать граждан избавляться от старых автомобилей. Это своего рода экологические налоги. Например, очень эффективным оказался закон, который вводил плату за перерегистрацию старых автомобилей и регистрацию поддержанных автомобилей, пригнанных из-за рубежа. Успешной была и кампания Чешского бюро страховщиков, которое некоторые старые автомобили перестало страховать. За первое полугодие после этого было списано 150 тысяч автомобилей».
Откуда привозят чехи поддержанные автомобили, нам рассказал Ярослав Вертхаймер.
«Автомобили до 5-летнего возраста выгодно привозить из Германии, поскольку она близко. Если же покупается несколько автомобилей, то чехи едут дальше – во Францию, Данию и т.д. Швейцария не пользуется популярностью: там нужно платить таможенные пошлины. Покупка в Германии и Австрии намного выгоднее».
