Зачем к первой чешской карусели был приставлен слуга

kolotoc_letna5.jpg

В рубрике «Самое-самое» мы традиционно рассказывает о заслуживающих внимания чешских рекордах. Сегодня мы приглашаем вас прогуляться по двум чешским мостам, каждый из которых по своему уникален. А также прокатиться на самой старой карусели в Европе.

Самый первый в Чехии каменный мост - это был Юдитин мост в Праге, не сохранился. Зато по второму может прогуляться каждый, кто посетит городишко Писек на юге Чехии. Говорят, что возвело его монашеское Мостовое братство, подобное тем, что в XII - XIII веках сооружали мосты через Рону у Авиньона и Лиона в Южной Франции, а также знаменитый Лондонский мост. Можно предположить, что строительство каменного моста частично спонсировал чешский король Пржемысл Отакар Второй, который часто бывал в Писеке. Писецкий мост опирается на 6 каменных арок и в длину достигает 111 метров.

«Самый старый сохранившийся в Чехии каменный мост признан национальным памятником культуры. После моста в немецком Регенсбурге это второй все еще использующийся мост в Европе. Впервые о нем упоминается в письменных источниках во времена правления Карла IV, но мы предполагаем, что на самом деле мост был построен раньше - во второй половине 13 столетия. Для того времени это была весьма необычная постройка. В 18 столетии мост украсили барочными статуями св. Яна Непомуцкого, св. Анны, св. Антония Падуанского. Которые были, впрочем, заменены на копии после полной реконструкции моста в 1996-1998 годах»,

- рассказывает Анна Винтерова из администрации Писека.

С двух сторон мост охранялся башнями, которые, к сожалению, до дожили до наших дней. Для башни на левом берегу трагедией обернулось наводнение 1768 года, постройку на правом берегу снесли в 1825 году.

Столетняя вода в городе Писек (Фото: Město Písek, odbor kultury a cestovního ruchu)
И самому писецкому мосту пришлось недавно выдержать настоящее испытание на прочность. Летом 2002 года Чехию захлестнула Столетняя вода. Но сваи каменного ветерана, намертво вошедшие в скалистое дно реки, выдержали: все-таки не лыком были шиты монахи Мостового братства. Тогда вся Чехия переживала за писецкий мост, практически полностью ушедший под воду.

«Во время наводнения вода добралась до ног статуй на мосту, вода затопила весь мост, повредила сваи, брусчатку, скульптуры»,

- вспоминает неспокойное лето 2002 года Анна Винтерова.

Реконструкция уникального моста обошлась в 6 миллионов крон - деньги собрали из пожертвований, поступивших от жителей Чехии и из-за границы.


Мост в поселке Быстра-на-Йизере (Фото: Google Maps)
А теперь из Южной Чехии давайте перенесемся в северные земли, где течет река Йизера. В поселке Быстра-на-Йизере через нее перекинут тоже своего рода бесценный мост. Но не каменный, а крытый деревянный. Писецкий мост по сравнению с быстрицким - пенсионер. Деревянный мост в Быстре-на-Йизере срубил в 1922 году мельник Яноушек, которому принадлежала мельница на Йизере. Причем, как рассказывает староста Гана Меншикова, Яноушеку не первому пришла в голову идея соединить поселок с мельницей мостом.

«Первый мост на этом месте был построен в 1893 году, но он не был крытым. Его соорудили владельцы мельницы, для того, чтобы к ним могли съезжаться за мукой люди из окольных деревень. Через пять лет мост снесла вода, и взамен него уже был построен мост с крышей. И только в 1922 году построили наш сегодняшний мост, более широкий, чтобы через него можно было проехать и на лошадиной повозке».

Быстра-на-Йизере (Фото: Google Maps)
Деревянный мост мельник Яноушек, вероятно, решил строить из соображений экономии. Ведь все расходы по его сооружению он взял на себя.

«В поселковых хрониках говорится, что в то время стоимость моста составляла 160 тысяч чешских крон. Это много. Основные несущие фермы моста были изготовлены из 160-летних крконошских елей, которые приволокли сюда на лошадях».

По словам старосты Ганы Меншиковой, быстрицкому мосту, по которому до сих пор ездят легковушки, уже давно необходим капитальный ремонт. Но денег на него у поселка нет.

Может, Евросоюз поможет?

«Проблема в том, что даже в этом случае поселок должен был бы взять часть финансовых расходов на себя, а мы это не потянем. Наш годовой бюджет - 800 тысяч крон, больше 30 тысяч в год на ремонт моста мы выделять не можем. А нужно не менее полумиллиона. Нужна новая крыша и новая свая, чтобы наш мост не упал в Йизеру».


Прага по праву гордится самой старой каруселью, сохранившейся в Европе. Таким раритетом не могут похвастаться даже музеи Мюнхена и Вены, набитые самыми причудливыми детскими механическими игрушками. Карусель, изготовленная мастером Матеем Блехой (по сути, «блохой», если переводить дословно), в 1892 году, сейчас установлена на пражской Летне, неподалеку от городского Национального технического музея.

Изначально карусель с табуном деревянных лошадок, бегущих по кругу, стояла в пражском квартале Винограды, говорит замдиректора пражского Технического Музея Карел Ксандр.

«В 1894 году пан Небески, владелец карусели, решил перенести ее из Королевских Виноград, которые в то время были независимым городом, в королевский город Прагу, в парк на Летне. Пражане в то время с удовольствием проводили в этом парке выходные».

Прошло уже более столетия, а самая старая карусель Европы по-прежнему стоит на своем месте. Владельцы у аттракциона сменились лишь однажды, когда наследники пана Небеского продали его. Карусель попала в добрые руки.

«Благодаря заботам новых хозяев карусель хорошо сохранилась. Во времена социализма аттракциону удалось избежать национализации, может быть, именно поэтому он и сохранился: его регулярно смазывали, чистили, удерживали на ходу. В 1996 году на средства пражской мэрии удалось частично обновить помещение, в которой находится карусель, покрыть его новой крышей. Так что, и городские власти помогали сохранить карусель».

Два года назад уникальный экспонат, предназначенный для развлечений как детей, так и взрослых, выкупил Национальный технический музей Праги. О его конструкции рассказывает Карел Ксандр.

«Лошадки интересны тем, что корпуса у них деревянные, в брюхе - солома, а сами фигурки обтянуты настоящей лошадиной шкурой. Поэтому реставрация этих лошадок - очень трудоемкая работа. В 1930-е годы лавки на карусели заменили машинками, и еще на карусели установили фигурки двух аистов. Первоначально карусель, и тут я позволю себе зачитать разрешение на строительство этого аттракциона - оно сохранилось с 1894 года, так вот первоначально карусель запускалась приложением усилий бегающего вокруг нее прислужника. В документе говорится, что по причине неудобства владелец оборудовал карусель механическим приводом».

Каждый год карусель на Летне запускают на короткий срок. Но если удастся найти средства на полную ее реконструкцию, в 2008 году на деревянных лошадках смогут снова без ограничений кататься взрослые и дети.