Чешские вагоностроители верят россиянам
В последнее время наша экономическая рубрика приобретает особую пикантность в связи с мировым финансовым кризисом. Но пикантность ее обусловлена, скорее, тем, что, как известно, пока мировой кризис коснулся чешской экономики в наименьшей мере. Однако, не повлияет ли он на экономику Чехии косвенно, через зарубежных партнеров, оказавшихся в кризисной ситуации?
«С российскими партнерами мы сотрудничаем уже долгие годы. В последнее время мы осуществили успешный экспорт в Волгоград, куда в прошлом году мы поставили первые два трамвая, и в настоящее время мы ведем переговоры о следующих поставках. Уже второй год наша компания продолжает сотрудничать с российским производителем трамваев фирмой Петербургский трамвайно-механический завод» («ПТМЗ»). Для комплектации их трамваев мы поставили в этом году более 100 моторов», - рассказывает директор по организации и маркетингу компании «Pragoimex» Давид Кроноветр.
15 октября в рамках Предпринимательского форума, организованного по случаю дней Москвы в Праге, фирма «Pragoimex» подписала с представителем «Мосгортранса» в присутствии мэра Москвы Юрия Лужкова контракт, по которому совместно с трамвайно-ремонтным заводом будут осуществляться поставки трамваев «Vario LF» (или же «Tatra T3R.EVN», «Tatra T3RN.EV») для столицы России. Трамваи этого типа являются потомками всем известных моделей «Tatra T3» и уже успели отлично себя зарекомендовать в Праге, Брно, Остраве, Оломоуце, Пльзени и других чешских городах. И вот – кризис и сообщение о том, что у «Мосгортранса» нет средств для того, чтобы оплатить первую поставку. Более месяца фирма «Pragoimex» колебалась, отправлять ли трамвай без залога на свой страх и риск?
«По стечению обстоятельств в минувшую пятницу мы получили факс из Москвы, где компания «Мосгортранс» просит нас о переносе срока торгового соглашения на первый квартал 2009, потому что в связи с кризисом возникли проблемы в финансировании поставки в этом году. Так что будем надеяться, что к следующему году все наладится», - выражает надежду представитель «Pragoimex» Давид Кроноветр.
Однако, на продолжение сотрудничества с Россией пражане смотрят оптимистично. Давид Кроноветр даже признался, что активно рассматривалась возможность поставки трамвая в Москву даже без залога. Кроме того, предприятию, естественно, не хотелось бы лишаться крупного заказа с российской стороны. Стоимость одного трамвая составляет порядка 40 миллионов крон. Основанием является то, что у чешской стороны нет причин не доверять россиянам. В конце концов, торговые отношения между двумя странами основаны на многолетней традиции и, более того, новые составы изготавливались бы по лицензии прямо на заводах дочерней фирмы Московского транспортного управления.
Надежды – это, безусловно, прекрасно, однако, пришло одно еще неутешительное сообщение. Из-за недостатка финансирования на днях была отложена и еще одна крупная поставка в Россию. Планировался экспорт 22 трехсоставных трамваев для волгоградского депо. Однако, «Pragoimex» - не единственная компания, поставляющая российской стороне трамваи. Еще одна фирма – пльзеньская «Škoda Transportation», у которой более приятные перспективы на будущее. В настоящее время компания сотрудничает с петербургской компанией «Вагонмаш» в подготовке первых вагонов для Петербургского метрополитена. Как отметила пресс-секретарь компании «Škoda Transportation» Радка Писториусова, пока компания не чувствует, что может произойти какая-то заминка. Если первый состав удачно пройдет испытания, последует производство дальнейших 250 вагонов.
Ну, что ж, будем верить в то, что вагоностроение преодолеет все кризисы. С вами в студии прощается Ольга Васинкевич.
