«Экономика Чехии зависит от энергоемких отраслей и успехов главных заграничных торговых партнеров»
Минимальная зарплата в Чехии с 1 января 2025 году составляет 20800 крон (около 832 евро), что означает рост на 1900 крон (76 евро). Теперь чешский МРОТ привязан к механизму индексации, что должно исключить ежегодные споры о ее размерах между правительством, профсоюзами и работодателями. Гарантированная зарплата для конкретных видов профессий и уровня квалификации осталась прерогативой лишь бюджетных организаций, в частных фирмах ее уже не будет. На 7% с нового года подняты зарплатные тарифы педагогов, прибавка остальным бюджетникам составила 1400 крон (56 евро). Рост чешской экономики, согласно ожиданиям Союза промышленности и транспорта, должен составить 2,7%, а инфляция 2,2%.
Прогноз отраслевой организации оптимистичней предположений Минфина и Чешского национального банка страны. В их случае озвучивались параметры, соответственно, 2,3% – рост экономики и 2,5% – инфляция.
«Мы всегда стараемся сохранять больший оптимизм, иначе в Чехии вести бизнес очень сложно. Но, я согласен, что наш прогноз связан с большим количеством параметров, которых можно достичь, но они также могут оказаться лишь мечтой», – прокомментировал ситуацию в эфире «Чешского Радио» вице-президент Союза промышленности и транспорта Радек Шпицар.
Ему оппонирует Роман Дюрчо, председатель самого крупного в Чехии профсоюза KOVO, объединяющего в первую очередь работников металлообрабатывающей промышленности, но не только.
«Если бы озвученный рост экономики стал реальностью, то меня бы это очень сильно порадовало. Однако мы все хорошо видим процессы, охватившие нашу промышленность. Я бы с прогнозами был осторожней. Уж точно не поверю, что мы с показателем роста экономики можем подобраться где-то к 3%», – говорит представитель профсоюза KOVO.
Что больше всего тормозит развитие чешской экономики?
По мнению вице-президента Союза промышленности и транспорта Радека Шпицара, одним из серьезных обстоятельств является длительное время наблюдаемый в стране недостаток квалифицированных кадров.
– Также, к сожалению, медленно происходит рестарт потребительского спроса. Мы и целый ряд других аналитиков в прошлом году ожидали совсем другого темпа. Это серьезное обстоятельство. Столь же важно и то, что экономика Чехии ориентирована на экспорт. Наше самочувствие зависит от того, насколько хорошо идут дела у наших главных торговых партнеров во главе с Германией. А их ситуация, как мы все знаем, сейчас не столь успешна, что не может не отразиться на кондиции всей чешской экономики.
Роман Дюрчо с такой оценкой согласен.
– Мы действительно зависимы в первую очередь от немецкой экономики. Происходящее в ФРГ тут же становится и нашей проблемой. Хочу добавить, что непосредственно Чехию весьма сильно беспокоят энергоемкие отрасли – во-первых, сталелитейная и химическая. Стоимость энергоносителей все еще очень высока и с этим необходимо что-то делать. 2025 год, я думаю, будет для упомянутых промышленных направлений тоже очень трудным.
Безработица в Чешской Республике, по мнению обоих участников обсуждения в эфире «Чешского Радио», несколько вырастет, но катастрофы в этом отношении никто не ожидает.
«Рост будет, скорее всего, умеренным. Соглашусь, что сложное положение у энергоемких отраслей. Не в лучшей кондиции сейчас автомобилестроение, во-первых, что касается субподрядчиков, связанных с крупными концернами типа Volkswagen. Однако, недостаток квалифицированных и неквалифицированных кадров у нас настолько глубок, что даже если крупные производители начнут увольнения, то какого-либо драматического влияния на показатели безработицы это не окажет. Наш трудовой рынок уже очень долго страдает от нехватки рук», – считает вице-президент Союза промышленности и транспорта Радек Шпицар.
Роман Дюрчо, председатель самого крупного чешского профсоюза KOVO, также чрезмерного скачка безработицы не ожидает, но его очень сильно беспокоит потеря Чехией трудовых мест на производствах, выпускающих продукцию с высоким показателем добавленной стоимости. Это вновь связано с нынешним положением энергоемких производственных фирм, страдающих от дороговизны энергоносителей.
