На улице Škoda наступила праздничная пятница

Фото: Кристина Макова

Если сравнивать значение последствий мирового экономического кризиса в разных странах, то можно сказать, что пока Чешскую Республику кризис коснулся в меньшей мере. Однако, в одной из отраслей промышленности экономические потрясения все же дали о себе знать.

Фото: Кристина Макова
Сегодня в нашей рубрике «Аспекты экономики» речь пойдет об отрасли автомобилестроения, для которой, похоже, кризис закончился раньше, чем она успела как следует испугаться. В ноябре в СМИ появились неутешительные новости – чешские автомобилестроительные компании сокращают производство. Следствие – перевод фабрик на четырехдневную рабочую неделю, сокращение штата сотрудников, снижение производства в родственных отраслях, например, в производстве комплектующих. В результате крупнейший чешский производитель автомобилей «Škoda Auto» объявил о приостановке производства в последние две недели 2008 года, а возобновление выпуска автомобилей произошло лишь 11 января. Но, не успело автомобилестроение как следует впасть в кризис, как февраль принес хорошие новости – «Škoda Auto» возвращается к первоначальным объемам производства.

«Возвращение к привычному режиму работы обусловлено повышенным спросом на автомобили Škoda в Западной Европе, особенно в Германии, Австрии и Франции, а также в странах, где правительство определенным образом поддерживает автомобильный рынок так называемой «утильной компенсацией» или каким-либо иным способом. Естественно, мы должны быстро реагировать на актуальную ситуацию, поэтому мы возвращаем производство к первоначальному плану», - рассказывает пресс-секретарь «Škoda Auto» Ярослав Черный.

Изначально предполагалось, что в 2009 году будет продано. Как минимум, 700 тысяч автомобилей Škoda, в связи с нагрянувшим кризисом, эти цифры уменьшились до 690 тысяч, что на 9,5 % меньше, чем в 2008 году. Однако, вероятно, в том, что мужчины любят автомобили, что-то определенно есть. Иначе, чем объяснить, что именно отрасль автомобилестроения получила столь значительную поддержку в европейских странах? Но, шутки шутками, а, к примеру, немецкое правительство каждому, кто пригонит автомобиль, на котором отъездили более девяти лет, на свалку, выдает так называемую «утильную компенсацию» в размере 2500 евро на покупку новой машины. На днях Европейская комиссия по инициативе чешского председательства регламентировала рамки «утильных компенсаций». В разных странах суммы, выделяемые правительством автомобилистам на приобретение новой машины взамен старой, колеблются от 850 до 5000 евро. Еврокомиссия установила, что необходимо прийти в этом вопросе к единству, а также отметила, что данные компенсации не должны быть направлены исключительно на поддержку чешского автомобилестроения.

«Определенно, в данном случае речь идет о временных мерах, которые помогут преодолеть тяжелый период чешскому автомобилестроению», - считает главный экономист банка ČSOB Петр Дуфек.

Радек Шпичар
В Евросоюзе, в составе которого на настоящий момент находится 27 государств, «утильную компенсацию» приняли пока около 10 стран, в частности, Австрия и Германия, которые традиционно являлись крупнейшими импортерами «Škoda Auto». Директор компании по связям с общественностью Радек Шпичар отметил: «Практика показывает, что «утильные компенсации» работают неожиданно эффективно, и с магистралей исчезают старые автомобили, загрязняющие окружающую среду». Шпичар также выразил надежду на то, что и чешское правительство отметит положительные моменты подобных мер и примет постановление об учреждении «утильных компенсаций». Интересно, а что же само чешское правительство? Приняло ли оно какие-то меры, чтобы поддержать родную промышленность?

«Насколько я знаю, пока что чешское правительство не обеспечило никакой поддержки местной отрасли автомобилестроения», - заметил Ярослав Черный, пресс секретарь компании «Škoda Auto».

«Škoda Auto» в городе Млада Болеслав (Фото: Кристина Макова)
Разумеется, не только кризисные условия заставляют людей пользоваться принципом «хочешь жить – умей вертеться». Евродепутат по вопросам промышленности Гюнтер Ферхойген при обсуждении «утильных компенсаций» в Брюсселе порекомендовал принимать необходимые меры, чтобы действительно быть уверенными, что человек отвез старый автомобиль на свалку, а, к примеру, не продал его. Таким образом, главным условием для получения компенсации должно будет стать подтверждение о ликвидации автомобиля.

Ну, а пока в связи с повышенным спросом на автомобили Škoda на немецком рынке, модель «Škoda Fabia» с прошлой недели стала производиться и в пятницу. С марта планируется возобновление пятничного производства моделей «Roomster» и «Superb», а с апреля и «Octavia». Можно ли считать, что кризис для компании «Škoda Auto» уже позади?

«Об этом нельзя пока заявлять однозначно. Мы просто реагируем на актуальную ситуацию, а потом уже будет видно, как пойдут дела дальше», - комментирует Ярослав Черный.

Похоже, дела в чешской автомобильной промышленности и правда налаживаются. Увеличивается производство и еще на одном чешском заводе – «Hyundai», причем еще в январе компания работала лишь три дня в неделю, сейчас же на предприятии рассматривается вопрос даже о рабочих субботах! Напротив, колинскую фабрику TPCA (Toyota Peugeot Citroёn Automobile) кризис и вовсе не коснулся.

«Производство в TPCA с последнего квартала прошлого года постоянно загружено. Мы производим свою продукцию в полном объеме», - говорит директор TPCA Иржи Черный.

Известно, что в России последствия экономического кризиса довольно значительны. Как же идет дело с производством автомобилей Škoda там?

«Что касается, экспорта на восточные рынки, там отмечалось небольшое снижение спроса. Однако, что касается производства, то в России комплектуются лишь автомобили «Škoda Octavia». Все остальные модели производятся здесь, в Младой Болеслави», - комментирует Ярослав Черный.

Ну, если уж дела пошли на лад, есть ли у «Škoda Auto» какие-то планы на будущее, например, выпуск новых моделей?

«На следующей неделе открывается Автосалон в Женеве, где «Škoda Auto» представит новую марку – маленький компактный автомобиль SUV под названием «Yeti». Пока еще трудно сказать, на какую целевую аудиторию будет рассчитана эта модель. На европейский рынок этот автомобиль попадет летом, а потом уже он будет представлен на остальных рынках», - делится планами на будущее Ярослав Черный.