Работа Пражского метрополитена началась 9-го мая 1974 года. Как и Московское, оно является не только важнейшей транспортной артерией города, но также может служить бомбоубежищем. Глубоко под землей были построены системы жизнеобеспечения. При необходимости система шлюзов могла разделять метро на независимые, автономные зоны. Метро всегда считалось самым безопасным местом на случай войны или экологических катастроф. Однако перед стихией оно не устояло. При наводнении из 51 станции было затоплено 17.
Работа Пражского метрополитена началась 9-го мая 1974 года. Как и Московское, оно является не только важнейшей транспортной артерией города, но также может служить бомбоубежищем. Глубоко под землей были построены системы жизнеобеспечения. При необходимости система шлюзов могла разделять метро на независимые, автономные зоны. Метро всегда считалось самым безопасным местом на случай войны или экологических катастроф. Однако перед стихией оно не устояло. При наводнении из 51 станции было затоплено 17. По предварительным оценкам Транспортного управления (ТУ) ущерб составляет 2 миллиарда крон, однако не исключено, что эта сумма окажется намного выше.
- Окончательная цифра будет известна после того, как воду повсюду откачают и будет возможно определить степень повреждения, - говорит пресс-секретарь ТУ Михаэла Кухаржова.
Станция метро Флоренц
На прошлой неделе в Прагу была доставлена гуманитарная помощь из России, которую сопровождал представитель Министерства по чрезвычайным ситуациям РФ Сергей Анатольевич Молчанов. Вместе с ним прилетели три ведущих специалиста Московского метрополитена – Сергей Станиславович Зайцев, Николай Федорович Бабушкин и Сергей Рудольфович Сидоров. После ознакомления российских экспертов с ситуацией в пражском метрополитене, благодаря помощи Торгового представительства РФ, «Радио Прага» было предоставлено интервью. От лица делегации говорил Сергей Молчанов.
Станция метро Флоренц
Несмотря на то, что после наводнения в Праге прошло три недели, в метро по-прежнему находится большое количество воды. Как объяснили нам специалисты, одной из причин этого является ограниченная производительность помп. Кроме того, не везде могут проводиться работы в связи с затрудненным доступом в метро. В восстановительных операциях совместно с сотрудниками Транспортного управления принимают участие коммерческие организации. О том, что ныне происходит в пострадавших от наводнения помещениях метро, рассказывает Михаэла Кухаржова:
- На некоторых станциях продолжается откачка воды. Там, где этот этап был уже завершен, проводятся очистительные работы: ликвидация нанесенного рекой ила, дезинфекция и осуществляется подготовка к реконструкции. Где это уже возможно, начинаются работы по сушке помещений, например, на станции метро «Вокзал Голешовице». Самая плачевная ситуация наблюдается в квартале Карлин, под которым проходит трасса метро «В», где до сих пор много воды.
Средства на восстановительные работы берутся из бюджета Транспортного управления.
Дополнительный маршрут трамваев XB
До наводнения услугами пражского метрополитена ежедневно пользовалось около миллиона пассажиров. Ныне транспортная сеть города значительно изменилась. Были введены дополнительные маршруты автобусов и трамваев. Несмотря на то, что интервалы движения небольшие, транспорт не полностью справляется с потоком пассажиров, особенно в часы пик, что вызывает у людей понятное недовольство. Возникает вопрос: собирается ли Транспортное управление улучшить систему наземного транспорта?
- В настоящее время мы не планируем никаких координальных изменений. По мере того, как будут отремонтированы поврежденные транспортные коммуникации, автобусы и трамваи вернутся на свои постоянные маршруты.
Станция Мустек закрыта
Жители Праги уже почти освоились с новой схемой транспорта. Кстати, помочь всем в выборе оптимального маршрута и получить актуальную информацию можно на вэб-сайте www.dp-praha.cz. Сложнее всего сейчас приходиться туристам, которые всегда чувствуют себя неуверенно в незнакомом городе.
- На каждой работающей станции метро, на каждой трамвайной или автобусной остановке находится информация о движении пражского транспорта с картами и схемами, которые могут помочь туристам.
В ноябре этого года в Праге будет проходить саммит НАТО. Внесет ли это какие-то изменения в систему городского транспорта?
- Ответить точно на данный вопрос пока невозможно. Все будет зависеть от темпа проведения восстановительных работ, а также того, в какие сроки будет вновь введена в эксплуатацию центральная часть трассы «С».
Фотогалерея пражского метро после наводнений - нажмите здесь.
