Чехи мечтали докопаться до моря
Все есть у Чехии, кроме моря, о котором жители страны издавна мечтали. Причем некоторые мечтали деятельно и хотели до моря докопаться. Обеспечить к нему прямой доступ стремились несколько увлеченных инженеров вплоть до 70-ых г. прошлого века.
Почти сразу же после войны были выдвинуты два аналитических проекта соединения Чехословакии с Адриатикой или, как ее называют не только по-хорватски, но и по-чешски, Ядраном посредством железнодорожного транзитного коридора. Первыми идею еще до коммунистического путча 1948 года озвучили двое чешских инженеров из Государственного института транспортного проектирования. По словам Богумила Кабата, преподавателя Факультета транспорта ČVUT, реализация проекта предполагала откуп Чехословакией части адриатического побережья (на территории Словении). Чехи, таким образом, могли бы ездить практически к своему морю.
Руководитель Иржи Свобода из Центра подземного строительства «Прагопроекта» уверен, что проект во многом опередил свое время.
«Инициаторы идеи рассуждали весьма реалистично - перевести основное движение автомобильного транспорта в туннели. Можно сказать, что ныне такую идею развивают швейцарцы, которые создают подземные тоннели такого типа протяженностью в 50 км. Грузовой транспорт перевозят достаточно на большие расстояния по железнодорожным коридорам в горной местности. И упомянутый план предполагал, что в чешской котловине транспорт должен был по тоннелю попасть прямо на побережье Адриатики. Точнее, по целой сети тоннелей».
Послевоенная идея получила развитие в 70-ые годы. Возник детальный план с железнодорожной трассой и тоннелем из Будейовиц до Триеста с описанием способа прокладки тоннеля и сметой затрат на сооружение. Проект остался лежать в ящике письменного стола мертвым грузом, хотя ряд специалистов до сих пор считает его высокопрофессиональным и технически почти безупречным.
«Проект был, во-первых, очень дорогостоящий, к тому же во время существования железного занавеса неосуществимый по политическим причинам. Представьте себе – этой идее уже 25 -30 лет, тогда это все придумали. В целом же, он, действительно, не был утопичен. Однако сегодня, думаю, время для него пока не созрело в том смысле, что нет такого большого потока товаров на Адриатику – с Севера на Юг», - полагает Иржи Свобода. Предполагалось, что общая протяженность новой трассы составит 410 км, причем 315 км этого пути приходилось бы на тоннели.
Отработанную горную породу, по замыслу инженеров, следовало использовать для создания искусственного острова. Он, по договоренности с тогдашней Югославией, должен был получить статус чехословацкой территории и стать первым чешским причалом под названием Адриапорт.
