Повлияет ли забота об экологии на будущее чешской автомобильной промышленности?

TPCA

Европейская комиссия настаивает на том, чтобы к 2012 году уровень эмиссии CO2 у легковых автомобилей не превышал 130 грамм на километр. В то время, как экологи аргументируют угрозой глобального потепления, предприниматели утверждают, что данное требование повысит стоимость автомобилей на полторы - две тысячи евро и, соответственно, снизит их конкурентоспособность.

Автомобильная промышленность является ведущей отраслью чешской экономики. Автозаводы Skoda и TPCA принадлежат к числу крупнейших производителей, экспортеров и работодателей в стране. Всего в Чехии в этой отрасли работает более 100 000 человек. Это число увеличится после того, как весной сего года в Северной Моравии начнется строительство завода Hyundai.

Новое предложение Еврокомиссии, прежде всего, обеспокоило представителей дочернего предприятия немецкого концерна Volkswagen - автозавода Skoda. (TPCA уже сегодня выпускает автомобили, уровень эмиссии которых не превышает 110 грамм на километр). По мнению члена управления завода «Шкода» Мартина Яна, проблему выброса эмиссий необходимо решать комплексно, не сосредотачиваясь исключительно на автомобильной промышленности.

«В данный процесс необходимо включить производителей горючего, пневматик, развивать инфраструктуру. Например, завершение окружной дороги вокруг Праги также способствовало бы снижению выброса CO2. В случае утверждения этих стандартов, заметного снижения рентабельности, мы взвесим вариант переноса нашего производства туда, где расходы на рабочую силу окажутся ниже. В настоящий момент данный вопрос не является предметом обсуждения».

В то время, как министр промышленности и торговли Чехии Мартин Ржиман к планам Еврокомиссии относится скептически, министр окружающей среды Мартин Бурсик уступать не намерен:

«Я не уступлю ни в коем случае. На прошлом неделе я говорил с еврокомиссаром по охране окружающей среды Ставросом Димасом, и я намерен его поддерживать. Он и так пошел на компромисс, потому что первоначально речь шла о 120 граммах на километр. Больше отступать некуда. Мы говорим о глобальном изменении климата, повышении уровня океана. Это уже не смешно».

По мнению сотрудницы Центра по вопросам окружающей среды Карлова Университета Ганы Брухтовой-Фолтыновой, в ближайшие годы введение новых мер не принесет желаемого результата, поскольку снижение нормы эмиссии будет компенсировано ростом автомобильной промышленности. Согласно ее мнению, скорее, речь идет об импульсе производителям выпускать более экономичные марки. Одновременно изготовители больших машин обвиняют Еврокомиссию в том, что она пошла навстречу их конкурентам, выпускающим более легкие автомобили. «Машине Skoda Oktavie, которая весит 1,5 тонны, по данному показателю сложно соперничать с маркой в 600 килограмм», - подтверждает и ученый Болеслав Кадлечек.