Иллюстративное фото: Барбора Кментова, Чешское радио - Радио Прага
По примеру Советского Союза, социалистическая Чехословакия отдавала предпочтение железнодорожному транспорту, поэтому автоперевозки не играли там той роли, которую приобрели сегодня. Еще в конце 80-х по железной дороге перевозилось 80% всех грузов, причем как внутренних, так и международных. На сегодняшний день сложилась обратная ситуация – 80% поставок осуществляется именно автомобильным транспортом.
Иллюстративное фото: Барбора Кментова, Чешское радио - Радио Прага
В начале 70-х годов прошлого века парк грузовых автомобилей высокой грузоподъемности для международных перевозок составлял всего 3000 единиц. В подавляющем большинстве это были советские грузовики марки ЛиАЗ. Лишь в 1974 г. государство решило закупить пробную серию 10 автомобилей марки Volvo, которые в последующие годы приобретались уже сотнями. Однако грузовики иностранного производства использовались исключительно для международных транспортировок. В начале 70-х чехословацкий грузовой транспорт перевозил около 3 т товаров в год. Сегодня так называемой «евролицензией» на международные грузоперевозки обладает более 10 000 фирм, эксплуатирующих почти 80 000 автомобилей. Объем перевозимых чешскими компаниями товаров составляет более 60 млн т ежегодно. При этом не следует забывать, что приводимые для сравнения цифры периода социализма относятся ко всей Чехословакии. Изменился и социальный статус водителя-дальнобойщика. Если когда-то это была одна из наиболее престижных профессий, то сегодня водители грузовиков часто служат лишь раздражающим фактором для других водителей. Однако «золотым веком» грузовых перевозок до сих пор считают 90-е годы, когда новые транспортные компании появлялись буквально тысячами.
