130 лет назад в Праге началось строительство Петршинской башни

Петршинская башня, фото: Ondřej Tomšů

Башня, являющаяся уменьшенным подобием парижского творения инженера Гюстава Эйфеля, пережила две мировые войны и два пожара. Именно на Петршинской башне 1 мая 1953 года был установлен первый в Чехословакии телевизионный передатчик.

Фото: ČT24

За возведение в Праге на Петршинском холме суперсовременной по тем временам железной башни, вдохновившись творением французского инженера, взялись члены  «Клуба чешских туристов». Они бросили клич единомышленникам, поставив цель совместными усилиями построить к Юбилейной выставке 1891 года в Праге вышку, с которой открывался бы уникальный вид на город.

Фото: Muzeum hl. města Prahy

«Петршинская башня в Праге появилась благодаря энтузиазму простых горожан. Тогда еще молодая организация «Клуб чешских туристов» устроила поездку на Всемирную выставку в Париж в 1889 году. Во Францию отправился целый поезд – более 360 человек. Деньги на поездку собирались заранее, и в результате даже появился изначально не предполагавшийся доход. Излишки суммы стали базовым капиталом для строительства вышки. Ядро «Клуба чешских туристов» объединяло опытных и профессиональных людей, например, председателем был архитектор Вратислав Пасовский. Ими был создан «Кооператив по строительству Петршинской башни», выпустивший собственные акции. Некоторые из этих ценных бумаг, которые, согласно планам, должны были приносить доход еще до 50-х годов XX века, сегодня хранятся в коллекции «Музея Праги». Петршинская башня была построена благодаря энтузиазму, но профессионально», – рассказал в эфире «Чешского Радио» Томаш Дворжак из «Музея Праги».

Петржинская башня  (Фото: Кристина Макова,  Чешское радио - Радио Прага)

Общая высота конструкции пражской железной башни всего 65,5 метров, подземное основание уходит на 11-метровую глубину, однако, учитывая высоту холма, на котором конструкция установлена, по общим размерам Петршинская башня уступает творению Александра Гюстава Эйфеля только на 33 метра. Шпиль пражской башни заканчивается на высоте 324 метров над уровнем моря, Эйфелевой башни на уровне 357 метров.

Фото: Ольга Васинкевич и Татьяна Кржелинова

Свою вдохновленность Эйфелевой башней члены «Клуба чешских туристов» не скрывали. В своем журнале они подробно разбирали данный вопрос, писали, что стремились построить в Праге вышку, подобную Эйфелевой. Общее у этих двух башен – передовая на то время система строительства из стальных и железных опор, соединенных заклепками. Точно также тогда строились мосты. Возведение проходило очень быстро. Фундамент был заложен в середине марта 1891 года, а 2 июля этого же года строительство башни завершилось. С самого начала для подъема на смотровую площадку и спуска с нее были предусмотрены две независимые винтовые лестницы, чтобы поднимающиеся и спускающиеся туристы лбами друг с другом не сталкивались. Оснащена башня также и лифтом.

Фото: Ондрбей Томшу

«Это технический памятник, история возникновения которого является знаковой для того времени - периода подъема национальной гордости чешского народа. Это был один из тех моментов истории, когда чешское общество было на подъеме – росло, как самосознание людей, так и экономика страны. Ну, а второе – с Петршинской башни открывается завораживающая панорама на Прагу, да и на весь регион Чехии. План Клуба чешских туристов XIX века, как они его задумывали – удался. Вся чешская котловина, как на ладони», – говорит историк Томаш Дворжак. С Петршинской башни, он уверен, можно любоваться самым красивым видом на находящийся напротив Пражский Град и собор Святого Вита.

Фото: Martina Schneibergová

Сегодня большинство тех, кто собирается посетить Петршинскую башню, пользуются для подъема на холм фуникулером. Его также построили к упомянутой Юбилейной выставке. Запуск фуникулера состоялся чуть раньше, чем закончилось возведение Першинской башни – 25 июня 1891 года. Изначально протяженность трассы подъема была только 396 метров. Особенность фуникулера заключалась в способе передвижения. На верхней станции в специальный резервуар заливалась вода и вагон под собственным весом опускался по трассе вниз, одновременно вытаскивая с нижней станции наверх другой вагон с пассажирами. Потом весь цикл повторялся. Уже после Первой мировой войны трасса фуникулера была продолжена до 591 метра.

Петржинская башня,  фото: Штепанка Будкова

Петршинская башня – неотъемлемая часть архитектурного убранства Праги, однако, были в истории моменты, когда она могла бесследно исчезнуть. Во время Второй мировой войны пражскую башню намеревался снести Адольф Гитлер. Нацистский вождь хотел облагородить вид из окна Пражского Града.

Позже Петршинскую башню намеривались снести уже отцы города в 1970-е. Тогда в чехословацкой столице планировали строительство телебашни. Петршинский холм считался одним из наиболее подходящих для этого мест. В результате, однако, выбор пал на район Жижков, где сегодня пражская телебашня и находится.

13
50.083513242742
14.395082971126
default
50.083513242742
14.395082971126