Мазать, но вовремя

Каждый знает, насколько неприятным бывает звук, издаваемый трамваем или вагонами поезда при повороте. Металлические колеса благодаря центробежной силе скрежещут порой так, что у вас начинают ныть зубы. Но подобные неприятные эффекты вполне могут уйти в прошлое. А поможет в этом устройство, разработанное специалистами Технического института в Брно.

Фото: Кристина Макова

Решение проблемы простое и используется на практике давным-давно. Чтобы снизить трение, а тем самым избежать чрезмерного износа и неприятных звуковых эффектов, надо просто добавить смазки.

«Трение, износ, шумовые эмиссии. Трение и износ ведут к потере энергии, а также к убыванию материала рельсов, результатом которого является вывод из строя и необходимость замены. Ну, а неприятный акустический звук – это то, что также необходимо уменьшать», - комментирует Мартин Хартл из Отделения конструирования Машиностроительного факультет Технического института.

Мартин Хартл (Фото: Архив Технического института в Брно)

Смазка для отстранения негативных эффектов используется с незапамятных времен, но проблема заключается в том, как это делается. Существующие системы несовершенны. Либо смазка добавляется специальным устройством периодически в определенных интервалах, даже там, где не надо, либо система, следящая за актуальным положением колес и рельсов, впрыскивает смазку по необходимости, но реагирует с опозданием.

В Брно же взяли на вооружение космические телекоммуникационные технологии и «научили» новое устройство, сверяя месторасположение трамвая или поезда с системой GPS и вложенными в него ранее данными о состоянии пути, смазывать колеса в тот момент, когда они проезжают участок с наибольшим трением.

Михал Вашичек (Фото: ЧТ)

«Еще до момента поворота устройство уже знает, что вагон въезжает на участок с повышенным износом колес и возможным возникновением шумовых эмиссий. Процесс смазывания в этот момент осуществляется в оптимальном режиме с минимальным расходом материала», -

комментирует Михал Вашичек из фирмы Tribotec, сотрудничающей с Машиностроительным факультетом Технического института в Брно. Новым устройством можно дополнительно оснастить и старые трамваи и локомотивы. Чтобы собрать информацию о состоянии пути движения, достаточно один раз проехать по нему с включенным «умным устройством», а потом просто скопировать необходимые данные столько раз, сколько необходимо.