Строительство гигафабрики Volkswagen. Попирает ли государство интересы региона?
Перевешивают ли негативные последствия возможного строительства гигафабрики аккумуляторных батарей вблизи Пльзеня, планы которого взвешивает Volkswagen, положительные аспекты для чешского региона, где gigafactory может появиться? Союз авиации планирует акцию протеста в аэропорту Лине, так как считает его снос из-за строительства завода неприемлемым.
Своим мнением с «Чешским Радио» поделились представитель муниципалитетов Пльзеньского края, староста Добржан Мартин Соботка и член правления Škoda Auto Мартин Ян.
Правительство Чехии в конце октября поддержало идею строительства завода по производству аккумуляторов для электромобилей по типу gigafactory на резервном армейском аэродроме Лине рядом с Пльзенем (ранее Dobřany/Líně). Премьер-министр Петр Фиала поставил в известность руководство концерна Volkswagen, который рассматривает Чешскую Республику в качестве одного из трех мест размещения гигафабрики. Старосты и граждане близлежащих населенных пунктов, однако, выступают против инициативы.
Главы Минпрома и Минфина Йозеф Сикела и Збынек Станюра считают возможность размещения высокотехнологичного завода стратегической инвестицией. По словам Сикелы, «гигафабрика может подготовить автомобильную промышленность, которая является одной из ключевых отраслей чешской экономики, к будущему». По его словам, инвестиции могут принести 71 млрд крон в муниципальные бюджеты. Члены правительства вскоре обсудят возможность предоставления сменной инфраструктуры для нужд армии, использующей территорию в качестве резервного аэродрома.
Принесет ли действительно новые перспективы развития региону гигафабрика с 4000 сотрудниками, которая стала бы стратегическим проектом чешской промышленности в течение десятилетий?
— Пока все это неопределенно, но похоже, что негативные последствия перевешивают плюсы. Мы, напомню, являемся регионом с самым низким уровнем незанятости. Среди наших приоритетов как объединения населенных пунктов — не допускать в Пльзеньской области неконтролируемого разрастания промышленных зон, которое уже принесло огромные проблемы Таховской области. Поэтому особых положительных аспектов строительства гигафабрики для нашего региона мы не усматриваем или, скорее, считаем, что их вообще нет,
— полагает староста Добржан Мартин Соботка.
«Ситуация с незанятостью населения после 2027 г. может ухудшиться»
Член правления Škoda Auto Мартин Ян считает, что
данный проект выходит далеко за рамки интересов одного региона и его реализация — в интересах всей Чехии.
— Мы переживаем период трансформации в сфере автопрома и нашей задачей является обеспечить трансформацию трудовых ресурсов. Аккумуляторы — это технологии будущего, и в интересах всей республики и нашей промышленности построить здесь такой завод. Проект gigafactory принесет в Чехию новейшие технологии, что снизит зависимость, среди прочего, от Азии, откуда импортируются аккумуляторные элементы. К сожалению, в последнее 20-летие новые стратегические зоны в Чехии не были подготовлены, поэтому Пльзень-Лине — единственное место, где требования инвестора и Volkswagen с технической точки зрения могут быть выполнены,
— выдвигает аргументы от имени Volkswagen Мартин Ян. Он добавляет, что информирован о низком уровне безработицы в Пльзеньской области и одновременно предупреждает, что «после 2027 года, когда гигафабрика будет набирать работников, ситуация с незанятостью населения в Пльзеньской области может быть совершенно другой».
Решение о размещении гигафабрики Volkswagen в Чехии еще не принято
«Автомобилестроение, являясь одной из основ чешской промышленности, претерпевает серьезные изменения в связи с появлением электромобилей. Возможное строительство гигафабрики на нашей территории дает нам возможность адаптироваться к этим изменениям и преобразовать спад в производство компонентов для автомобилей с моторами внутреннего сгорания за счет увеличения производства продуктов для автопрома в ближайшие десятилетия. Этот проект должен существенно помочь нам в этом направлении», — указал глава Минпрома.
По словам председателя правления Škoda Auto Клауса Целлмера, решение о размещении предприятия может быть принято к концу года. Наряду с Чехией, рассматриваются также варианты строительства в Польше и Венгрии. Как сообщил Volkswagen, цель его стратегического плана до 2030 года – значительно снизить сложность и стоимость аккумулятора, чтобы «сделать электромобиль привлекательным и доступным для как можно большего числа людей».
«До сих пор наши правительства говорили о Зеленой сделке с большим презрением»
Староста Добржан обеспокоен аргументативным дискурсом дебатов, который он считает неприемлемым, вокруг возможности возведения объекта. Допускает ли он, что гигафабрика может сыграть принципиальную роль для будущего Чехии, а тем самым впоследствии положительно повлиять и на жизнь местных жителей?
— Иными словами, возможно, нам следует пожертвовать собой ради Чешской Республики и забыть о наших местных интересах? До сих пор наши правительства говорили о так называемой Зеленой сделке или Green Deal с большим презрением, и вдруг они хотят, чтобы мы принесли большую жертву ради той же «Зеленой сделки». Сама фабрика по производству аккумуляторных батарей на самом деле представляет собой не что иное как химический завод с огромными потребностями в энергии и воде, что возымеет определенное влияние на окружающую среду. Если правительство настолько заинтересовано в появлении гигафабрики, ему следует обеспечить его реализацию, но оно также обязано считаться с тем фактом, что хочет строить на наших земельных участках,
— гподчеркивает муниципальный политик.
Союз авиации созвал акцию протеста в аэропорту Лине
М. Соботка подчеркивает:
— Пока местные власти предпочли бы вообще отказаться от размещения gigafactory в своем регионе. В Чешской Республике есть более подходящие места. Социально менее благополучные регионы, вероятно, приветствовали бы иницитиву, для них это было бы более чистое производство, чем то, к которому они привыкли. Нежелательные эмоции у нас вызывает то, что муниципалитеты края пока не чувствуют, что правительство относится к высказываемым ими опасениям всерьез.
Чешский авиационный союз созвал акцию протеста пилотов, механиков и работников аэропортов со всей Чешской Республики на резервном армейском аэродроме Лине на вторник, 15 ноября. Он отказывается от сноса аэропорта из-за строительства завода по производству аккумуляторов Volkswagen, сообщил ČTK организатор митинга и глава союза Вацлав Вашек.
«Говорить об аэродроме как о невостребованном или как о браунфилде — бестактность»
Представитель автопроизводителя уверяет, что все вовлеченные стороны стремятся достичь того, чтобы влияние объекта на жизнь региона оказалось как можно более жадящим:
— Сейчас на территории Пльзень-Лине находится долгое время неиспользуемый аэродром. Если бы там располагался полностью функционирующий военный аэродром, то ситуация в данном районе также выглядела бы несколько иначе с точки зрения шумового загрязнения окружающей среды. Инвестор, тем не менее, готов вести переговоры о том, чтобы инфраструктура была подготовлена таким образом, чтобы жизнь в соседних деревнях была нарушена минимально.
Мартин Соботка возражает собеседнику:
— Что касается пилотов, нельзя утверждать, что аэродром в Пльзене-Лине — неиспользуемый, и то, каким образом эта проблематика преподносится, логически вызывает резкие протесты. Там, к примеру, также базируются фирмы, которые занимаются аэрофотосъемкой и другими проектами и добились больших успехов в этом в рамках всей Европы, а также находятся уникальные самолеты, которыми местные жители гордятся. Поэтому говорить об аэродроме как о невостребованном либо как о браунфилде, индустриальном парке, является бестактностью.
Представитель автопроизводителя, тем не менее, уверяет, что переговоры ведутся на всех уровнях — с представителями региона, города и отдельных муниципалитетов. Мы стараемся максимально информировать и разъяснять наши планы, указывает Мартин Ян.
