Трэмпы с вокзала Браник уже не отправляются, но их излюбленный ресторан здесь сохранился
С маленького вокзала на окраине Праги когда-то отправлялись в путешествие по маршруту паровоза Posázavský Pacifik. Местный ресторан в районе Браник тоже переживал свои лучшие времена в истории.
После Первой мировой войны в Чехии и особенно в Праге появилось такое явление, как трэмпинг. Число трэмпов росло. Тысячи молодых людей покидали города, чтобы провести конец недели на природе, удалившись в глушь, строили срубы, создавали там поселения. Главной отправной точкой для путешественников стала небольшая железнодорожная станция Браник.
Эпоха чешских трэмпов
Существовало правило: перед поездкой на поезде нужно подкрепиться, как минимум – выпить кружечку пива. Поэтому в выходные дни привокзальный ресторан процветал и ломился от посетителей. Паровоз Posázavský Pacifik увозил странников в «дикую природу» всего в нескольких десятках километров от Праги. По словам историка Йозефа Петерки известного под именем Боба Хурикана и изучавшего чешский трэмпинг, на платформе или на скамейках местной пивной можно было встретить многим известные лица. Певца-песенника Ярека Мотла, например, иногда сопровождал Ярослав Ежек, партнер Восковеца и Вериха из «Освобожденного театра», когда они направлялись в поселение трэмпов «Потерянная надежда».
Другое известное поселение такого рода – Аризону регулярно посещал художник и иллюстратор Зденек Буриан. Именно эти аризонские бродяги-трэмпы построили первую дачу в районе Золотого каньона. Походы вдоль рек Влтава и Сазава обычно тоже начинались на железнодорожной станции Браник.
Подкрепиться в местном ресторанчике и сесть на поезд № 210 или № 212
По выходным к поездам приходилось цеплять дополнительные вагоны, кассы и кондукторы едва успевали регистрировать пассажиров. Правда, находились и те, кто предпочитал путешествовать зайцем. Сегодня можно вспомнить старинную традицию: подкрепиться в местном привокзальном ресторанчике и сесть на поезд № 210 или № 212, следующий из Праги в Черчаны и из Черчан в г. Светла-над-Сазавой, то есть по легендарному маршруту паровоза Posázavský Pacifik.
И в прошлом, и сегодня верно утверждение: без супа никуда! В привокзальном ресторане в Бранике и сегодня варят первоклассный суп из лука-порея и яиц. В дневном меню есть только один вариант супа, но в остальном выбор поражает воображение. Дело даже не в количестве приготовленных блюд, а во вкусовой палитре. Что выбрать, чему отдать предпочтение, когда порции огромны, а вы не Хелена Ружичкова, славившаяся своим аппетитом чешская актриса, которая бы ела их не спеша и поочередно?
Например, стейк из свинины, маринованный в грибном сливочном соусе, картофель фри или мексиканская острая фасоль с курицей и картофелем? Вы не ошибетесь, если попросите свиную отбивную с английским беконом и яйцом и картофельным пюре с луком-пореем, чесноком и соленым луком. Именно эту калорическую бомбу для гурманов порекомендовал мне так называемый спартанец в клубной майке, сидящий за столиком.
Помимо того, что он является болельщикок клуба «Спарта», этот посетитель рассказал мне, что работает в Голешовицах метрдотелем, так что явно знает свое дело. Местную кухню обожает и регулярно сюда приходит. Он — один из тех пожилых завсегдатаев, которые помнят из своего детства полные платформы поездов, путешественников в шляпах и с гитарами, собиравших в свой заплечный мешок только самое необходимое. В 1960 -70-е годы это был единственный багаж, который разрешалось брать с собой в такое путешествие, называемое по-чешски «чундр».
У трэмпа, чундрака (от упомянутого слова «чундр») и художника Яна Вычитала как раз такие слова в припеве его песни о бобровой плотине и зеленом чудовище: Na zádech usárnu nebo tele... Это возвращает нас в те годы, когда выбор в бистро Чехии был достаточно ограничен, и чундраки, как тогда называли таких путешественников, могли перекусить разве что колбасой или сосисками с пивом и, может быть, даже остравской колбасой с разведенной горчицей. В 1930-е годы выбор стал шире. Например, вновь появились «тальяны» (смесь из молодой говядины с салом из свиной шейки и нарезанными ломтиками свинины; ею начиняли говяжьи кишки, а затем мариновали в рассоле). В те времена каждый трактирщик знал, что их нужно долго, до получаса, варить, прежде чем подать к столу. А кроме того сланечки (чеш. slanečky), узлы (чеш. uzly) и, конечно, утопенцы, что в переводе означает утопленники — сардельки с луком, маринованные в кисло-сладком рассоле.
«Пепичек на дорогу»
Постоянным блюдом в меню является жареный сыр. Он поджарен в меру, и бесподобен с картофелем фри или картошкой на выбор и отличным домашним соусом тартар. Давид, фельдшер, недавно переехавший в район Браник, остался доволен: покончив с обедом, он все-таки доедает последние палочки картофеля фри.
«Еда — очень вкусная, особенно тартар, и цена довольно невысокая для сегодняшнего дня. Персонал — внимательный, не приходится долго ждать. Несмотря на то, что это вокзал, в ресторане есть чистый туалет с бумажными полотенцами. Уверен, что обязательно вернусь сюда».
В сегодняшнем меню ресторана, помимо основных блюд, много вкусного. Подругу Давида заинтересовал «Пепичек на гриле» – на деле это жареный сыр с вкуснейшим клюквенным соусом. Просто гастрономическая симфония!
Жарким летом гостей в вокзальном ресторане Браника немного. В основном местные жители с кружечкой одноименного пива. Изредка заглядывают пассажиры, пока ждут прибытия поезда. Местная кухня славится не только низкими ценами, но и качеством, о чем свидетельствуют восторженные отзывы на туристических и железнодорожных сайтах. Классика в самом лучшем ее виде! Вокзал Браник — не невзрачная копия, одна из многих, а оригинальное место. Те, кто не стремится к изысканности мишленовского ресторана, и выпьет, и наестся здесь досыта. Если будете проезжать мимо, загляните. В ресторанчике царит особая атмосфера...
Posázavský Pacifik — легендарный железнодорожный маршрут № 210 Прага – Черчаны и № 212 Черчаны – Светла-над-Сазавой протяженностью 130 км проходит вдоль реки Сазава. Трасса пролегает через самые красивые места близ Праги, местечка Давле, Черчаны и Сенограбы. В этом направлении регулярно курсируют пассажирские составы, а также старинные поезда, паровозы и специальные поезда выходного дня. Свое название маршрут получил от первых трэмпов, которые выбирали его для вылазок на природу и добирались так в свои поселения у Сазавы. В субботних поездах было до 12 вагонов, на некоторых остановках весь состав даже не помещался перед платформой.
Раритет маршрута — каменный виадук с семью арками длиной 110 м, Жампах над долиной Кочур. Высота самой высокой арки составляет 41 м. Это один из самых высоких каменных мостов в Европе. На линии № 210 от Праги-Вршовице до Черчан путешественников ожидают в общей сложности семь тоннелей.
