Элишка Юнкова, главнaя героиня мировых автогонок 1920-х
30 лет назад, 5 января 1994 года, из жизни ушла Элишка Юнкова — чешская гонщица, ставшая легендой мирового автоспорта. Карьеру автогонщицы уроженка Оломоуца начинала в качестве штурмана своего мужа.
В 1920-х годах Элишка Юнкова стала главной героиней мирового автоспорта, единственной женщиной, перед которой склонялись самые знаменитые гонщики того времени. Единственная чешка, выигравшая Гран-при за всю историю, и тем не менее, зaбытая даже на своей родине. На автомобилях Bugatti она побеждала чемпионов среди мужчин. В 1928 году за рулем Bugatti 35B Элишка Юнкова заняла в «Кубке Florio» пятое место в общем зачете и первое среди любителей, несмотря на технические проблемы с автомобилем.
Элишка Юнкова (в девичестве Альжбета Поспишилова) родилась в 1900 году в Оломоуце. Семья не имела ничего общего с автоспортом. Родители не готовили дочь к карьере, считавшейся тогда сугубо мужской. Сообразительность и владение несколькими языками – oна с молодости мечтала путешествовать, помогли девушке занять должность секретаря банкира в Брно.
Банкир Ченек Юнек стал и ее мужем. Его страсть к автоспорту побудила ее получить водительские права — для женщины того времени это было достаточно смелым шагом. Последовал опыт в качестве штурмана рядом с мужем на соревнованиях, однако скоро она заняла кресло водителя. В итоге ей не потребовалось много времени, чтобы превзойти Ченека в гоночной дисциплине. Свою первую победу она одержала осенью 1924 года за рулем Bugatti T30 на трассе Лохотин — Тржемошна в Пльзене, поразив быстрым прохождением поворотов. К слову, первая гонка на этой отечественной трассе состоялась 28 июня 1914 года, в день, когда в Сараево из пистолета Принципа вылетела пуля, начавшая кошмар Первой мировой войны.
В 1925-м Элишка первенствовала в гонке Збраслав-Йиловиште в классе спортивных машин.
«Несмотря на свое хрупкое телосложение, эта улыбающаяся молодая женщина, прозванная «Смишек» («Смешок»), не могла не привлечь к себе внимания, где бы она ни проходила», — говорит чешский телекомментатор, фоторепортер и историк автоспорта Мартин Страка. Гонщица произвела фурор во всем мире, добившись высот почти сто лет назад в одном из наиболее экстремальных видов спорта благодаря огромному трудолюбию и бойцовскому характеру.
Элишка Юнкова выделялась яркой индивидуальностью, порождавшей в 1920 годы не только восхищение со стороны ее поклонников из числа авотолюбителей, но также вызывавшей в некоторых кругах порицание.
ей также приходилось выдерживать нападки тогдашнего феминистского движения
— Она была совершенно незаурядной женщиной и выдающейся автогонщицей. Ее талант был неоспорим, но талант бывает врожденным. Я бы выделил, прежде всего, ее мужество и волю. Отвагу противостоять в то время мужчинам в самых сложных гонках в мире, как и терпеть предрассудки, связанные с тем, как ее воспринимали женщины того времени, многие из которых не понимали, чего ради женщина решила вклиниться в этот особый мужской мир. Все это было сложно. Мне известно, что ей также приходилось выдерживать нападки тогдашнего феминистского движения.
В мире автоспорта, где нередко обсуждают, почему женщины с 1990-х не участвуют в гонках «Формулы-1», хотя женские имена и появляются в списке тест-пилотов, о легендарной гонщице, похоже, забыли. Имя выигравшей Гран-при чешки фактически не упоминают.
— Однажды Юнкова, одна за рулем своей машины, отправилась в Эльзас, в штаб-квартиру Bugatti в Мольсхайме. От Праги до Эльзаса в 1920-х годах, с тогдашними дорогами в тех ужасных условиях, это было что-то невероятное. И когда она участвовала в знаменитой гонке «Targa Florio», проводимой по перекрытым дорогам общего пользования возле Палермо в 1928 году, она также находилась на Сицилии, готовясь к соревнованиям уже за три недели до их начала, совершенно одна, без мужа. Они с мужем, правда, обменивались телеграммами, но справляться со всеми вызовами ей приходилось самой. Эта миниатюрная женщина невысокого роста обладала не только очарованием, но и силой, храбростью и волей.
«Проданная невеста» вместо национального гимна
Талантливая спортсменка, будучи очень требовательной к себе, выигрывала большую часть гонок, в которых ей довелось участвовать, хотя, к сожалению, их было не так много. Самая известная из побед, несомненно, — Гран-при Германии в двухлитровом классе на премьере трассы Нюрбургринг в 1927 году. На своем частном Bugatti, гораздо менее надежном и подготовленном, чем у других команд, она устремилась к победному финишу с такой скоростью, что за ней никто не мог угнаться.
ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ
Победа, тем не менее, стала настолько неожиданной, что у музыкантов, от которых ожидалось исполнение чехословацкого гимна, наготове не оказалось даже его партитуры. В честь победительницы они поэтому отважились исполнить отрывок из оперы Бедржиха Сметаны «Проданная невеста».
Но, безусловно, ярчайшим достижением годом позже стала гонка Targa Florio, самое сложное испытание того времени протяженностью более 500 километров по 108-километровой трассе ужасных горных дорог, многие из которых были грунтовыми. Элишке пришлось следить, чтобы ее автомобиль не перегрелся, но она все же вышла в лидеры гонки, не подозревая об этом, и обогнав на трассе такого кумира того времени, как француз Альбер Эжен Диво.
На последнем круге несколько коварных камней, которые невозможно было приметить на выходе из поворота, заставили ее потратить несколько минут, чтобы поменять проколотую шину. В конце концов, после семи часов гонок она заняла пятое место в общем зачете, отстав всего на девять минут от победителя, самого Диво, который сделал чешке комплимент. Юнковой пришлось довольствоваться победой в личном зачете и призом за высшую скорость на втором круге гонки.
1928 год принес ей, однако, не только международный успех, но и обернулся потерей спутника жизни. Когда Ченека Юнека занесло в одном из поворотов во время гонки, он вылетел из машины и скончался на месте. Элишка в тот день навсегда покинула ряды гонщиков.
Об Элишке Юнковой также почти никогда не вспоминают, перечисляя имена самых заслуженных деятелей чешского спорта, несмотря на то, что в период Первой Чехословацкой Республики ее имя стало синонимом первопроходца. Даже в ее родном городе Оломоуце до сих пор не назвали ни одной улицы в ее честь, не появилось там и упоминания о ее вкладе в развитие чешского автоспорта и в расширение прав женщин в обществе.
После трагической гибели мужа Элишка Юнкова поддерживала чешских гонщиков и в целом этот вид спорта в Чехословакии.
Именно Юнкова стала одной из организаторов легендарной гонки «1000 чехословацких миль» и способствовала осуществлению проекта строительства трассы имени Масарика в Брно. Дожила героиня мировых автогонок 1920-х до 93 лет и до конца жизни занималась организацией международных конкурсов автомобилей-ветеранов.
В октябре 2019 года президент Чехии удостоил гонщицу посмертной медали «За заслуги».
