100 лет назад Масарику вручили лимузин Škoda Hispano-Suiza с «Крылатой стрелой»
Ровно сто лет назад, 10 мая 1926 года, президенту Чехословакии Т. Г. Масарику торжественно передали автомобиль с «Крылатой стрелой» – эмблемой «Шкоды». Роскошный лимузин Škoda Hispano-Suiza, выпускавшийся по лицензии знаменитой испано-швейцарской марки, стал символом технологической мощи и амбиций молодой Чехословакии.
Автомобиль, который в то время стоил чрезвычайно дорого – 280 тысяч крон, и по сей день относится к знаковым вехам автомобильной истории Чехии.
Новая глава чехословацкого автомобилестроения
10 мая 1926 года стало важным этапом в истории чехословацкого автопрома. В этот день Томаш Гарриг Масарик, основатель и первый президент республики, получил первый легковой автомобиль с эмблемой Škoda – великолепный лимузин Škoda Hispano-Suiza. Этот автомобиль собирали по лицензии на базе модели H6B знаменитой марки Hispano-Suiza, которая в те годы считалась абсолютным мировым эталоном роскоши.
Концерн «Шкода», базировавшийся в Пльзене, приобрел лицензию на производство авто этой марки еще в 1924 году, до объединения с заводом Laurin & Klement. Производство стартовало весной 1925 года, и первый экземпляр был зарезервирован специально для президентской канцелярии.
Цена за статусный автомобиль была астрономической: офис президента заплатил за лимузин 280 000 крон, что в разы превышало стоимость обычных машин того времени. Для сравнения: бюджетная модель Škoda 422 обходилась покупателю в 38 000 крон, а солидный представительский лимузин Škoda 860 стоила около 120 000 крон.
Технический шедевр эпохи
Škoda Hispano-Suiza принадлежала к числу передовых автомобилей времен Первой республики (период с 1918 по 1938 год). Шестицилиндровый двигатель объемом 6,6 л давал мощность 100 лошадиных сил при всего 1600 оборотах в минуту. Это позволяло разгонять автомобиль весом более двух тонн до скорости свыше 120 км/ч – в те времена такой показатель считался уникальным.
Лимузин был оснащен механическими тормозами с усилителем, использующим кинетическую энергию, – в то время подобное техническое решение считалось самым надежным и современным.
Кузова изготавливались индивидуально в лучших чешских мастерских, таких как Brožík, Jech, Petera и Laurin & Klement. Каждый из примерно ста выпущенных экземпляров был индивидуальным, отвечавшим пожеланиям конкретного заказчика. Неудивительно, что среди владельцев были видные промышленники, аристократы и политики. Один из таких автомобилей позже использовал премьер-министр республики Антонин Швегла.
Возрождение легенды
До наших дней сохранилось лишь несколько экземпляров этой уникальной модели. Один из самых ценных принадлежит Музею «Шкода» в Млада Болеславе – городе, где и сегодня находится штаб-квартира автопроизводителя. Шасси прошли сложную реставрацию, которая вернула автомобилю первозданный вид, включая точные копии регистрационных номеров, использовавшихся в Чехословакии в эпоху Первой республики.
Отреставрированный автомобиль был представлен на престижной выставке Techno Classica в Эссене (Германия) и является одним из самых популярных исторических экспонатов марки Škoda.
Škoda Hispano-Suiza – основные факты
- Годы производства: 1926–1929
- Количество выпущенных экземпляров: 100
- Двигатель: рядный шестицилиндровый, объем 6,6 л
- Мощность: 100–135 л. с.
- Максимальная скорость: свыше 120 км/ч
- Цена на момент выпуска: 190 000–250 000 крон (президентский лимузин – 280 000 крон)
- Первый владелец: Т. Г. Масарик (принял автомобиль 10 мая 1926 года)
- Кузовные мастерские: Brožík, Jech, Petera, L&K и другие
