Новая жизнь привокзальных ресторанов
Речь пойдет о ресторанах, которые расположены в зданиях вокзалов, на платформах прямо, у путей. Там, где их нет, возникает ощущение, что станция пустая и заброшенная.
Сегодняшняя ситуация по многим причинам не благоприятствует развитию привокзальных ресторанов в Чехии, однако, несколько сотен из них еще продолжают работать, и у многих неплохо идут дела. Их число сокращается пропорционально закрытию железнодорожных линий и станций.
Из некогда самой густой железнодорожной сети Европы по экономическим причинам исчезают многие линии, а масштабная реконструкция вокзалов нередко приводит к сокращению числа ресторанов.
«Точно никто не считал, но мы знаем, что исчезли десятки, а может быть, и сотни этих привокзальных ресторанов», – говорит Ян Невола, пресс-секретарь Управления железными дорогами.
– Основная причина, конечно, не в том, что где-то остановилось движение, что регионы и Министерство транспорта перестали у нас заказывать обслуживание тех или иных линий и обеспечение там движения транспорта. Это связано и с тем, что люди меняют свои привычки. В 1990-е годы у привокзальных ресторанов была не очень хорошая репутация и их постепенно закрывали. В последние годы наше Управление взяло под контроль подавляющее большинство вокзалов в стране и началась волна реконструкций. Мы стараемся восстановить те помещения, которые раньше служили вокзальными ресторанами, вернуть им их первоначальное назначение. Например, на крупных станциях, таких как главный вокзал в городе Плзень, мы восстанавливаем в том числе оригинальные исторические интерьеры. Однако мы смотрим и на то, где именно расположено здание вокзала. Если он находится в популярном туристическом месте, то это стоит делать и на небольших станциях, такие как Йедлова или Скалице над Свитавоу. В Праге есть несколько подобных мест, например, Чаковице и Вшетаты.
Один из вокзальных ресторанов получил известность благодаря фильму «Швейк на фронте» – ресторанчик в Таборе, где Швейк пьет одно пиво за другим, а железнодорожный управляющий приходит тем временем с колокольчиком, чтобы объявить об отправлении поезда. Это был прекрасный ресторан...
Во времена Первой республики в Праге рестораны часто располагались в зданиях в стиле модерн. Самые известные из них работали дольше всех – вплоть до отправления последнего поезда.
«Вообще-то еще со времен Австро-Венгерской империи вокзальные рестораны представляли собой места для состоятельных посетителей. Кроме того, там были другие цены – выше, чем в большинстве ресторанов города. Однако ситуация изменилась после 1948 года, а затем в 50-е годы, когда прежде роскошные здания вокзалов начали разрушаться. Так продолжалось несколько десятилетий при социализме: рестораны, изначально предназначенные для высшего класса, полностью деградировали и стали превращаться в буфеты, столовые самообслуживания. Начали демонтировать и убирать элементы оригинального декора интерьера. Через несколько лет многие владельцы вообще забросили вокзальные рестораны, в основном по финансовым причинам. Небольшим привокзальным заведениям и сейчас удается выжить, но это всегда зависит от того, где они находятся. В больших городах сегодня предпочитают питаться в торговых центрах. Зачем ехать на вокзал? Это раньше было принято приходить на вокзал и перекусывать перед поездкой. Сейчас люди проходят через здание вокзала, садятся в поезд и уезжают», – рассказывает Ян Невола.
Каков же подход железнодорожной администрации к возобновлению работы старых вокзальных ресторанов? Есть ли у них будущее?
– Помещения для вокзальных ресторанов сдаются в аренду стандартным образом, как и все остальные коммерческие объекты на чешских вокзалах. Работает это так: если в здании проводится ремонт, мы предлагаем помещение в аренду, например, через интернет. Цена всегда соответствует времени и месту. Конечно, это очень индивидуально. Мы можем договориться с каждым заинтересованным лицом, причем не только в сети. Мы общаемся и с местными властями, потому что в маленьких деревнях пабы и рестораны сейчас часто закрываются. Если речь идет о небольшом городке, где мы отремонтировали помещение и хотим предложить его новому хозяину, мы обсуждаем это с местными властями или мэрией.
Встреча с Яном Неволой из Управления железными дорогами произошла на на вокзале Прага – Центр (Praha – Střed), где реконструировали и обновили вокзальный ресторан, превратившийся из захудалого казино в довольно роскошное место. Кстати, раньше в этих помещениях находился знаменитый ресторан «Империал».
В каком направлении хочет двигаться железнодорожная администрация в случае с вокзальными ресторанами?
– Мы хотим развивать общественное питание на станциях в современных помещениях. Конечно, предпочтительнее, чтобы речь шла о полноценном обслуживании и кухне с горячими блюдами, но в некоторых местах это очень сложно организовать. На маленьких вокзалах никак не может появиться ресторан с четырьмя мишленовскими звездами и соответствующими амбициями, но пусть это будет место, где пассажиры смогут присесть и подкрепиться перед поездкой. Пусть там все же царит некий genius loci. Например, Прага-Браник и Прага-Дейвице. Это, разумеется, не самые красивые вокзальные рестораны, но они пользуются большой популярностью у пассажиров. Мне приходит на ум еще один вокзальный ресторан, который находится в Летограде – тоже относительно небольшая станция. И именно он, между прочим, победил в общественном голосовании за лучший вокзальный ресторан в Чехии. Управляющий задумал его как очень приличную столовую. Как видите, даже в маленьком городе это сработало. У нас оформлен контракт, сотрудничество идет хорошо, все довольны. Особенно пассажиры.
Вот к этому, по мнению Яна Неволы, и стоит стремиться.
