Снижение цен на автомобили. Миф или реальность?
По данным газеты HN, цены на автомобили в Чехии снизились на исторический минимум. Более 20 моделей автомобилей от разных производителей стоят дешевле 200 тысяч крон, цены еще 50 не превышают четверти миллиона крон.
«В 1992 году средняя зарплата в Чехии составляла 4 тысячи крон (в пересчете по нынешнему курсу порядка 220 долларов). Сегодня это 23 000 крон (почти 1300 долларов). Поэтому 17 лет назад для приобретения автомобиля необходимо было порядка 40 месячных зарплат, ныне достаточно 8. За 40 месячных зарплат можно приобрести автомобиль намного более высокого класса, нежели вышеназванный Chevrolet Spark, который, впрочем, по своим показателям обгоняет Skoda Favorit», - сообщает HN.
Впрочем, цены автомобилей класса люкс не снижаются. Стоимость машин марок Ferrari и Rolls-Royce остается неизменной.
В целом же, согласно отчету Европейской комиссии, реальные цены автомобилей в 23 из 27 стран Евросоюза снизились в среднем на 3%. Самое большое падение – на 13% - произошло именно в Чехии. Было с чего снижать. Эксперты давно обращали внимание на то, что цены даже на родной чехам автомобиль марки Skoda за рубежом нередко были более выгодными, нежели дома.
«Предполагается, что под влиянием экономического кризиса снижение цен на автомобили в Европе продлится до 2011 года. Пройдет не менее 2-5 лет прежде, чем стоимость новых автомобилей вернется на прежний уровень», - утверждает издание.
Ныне же обратимся за комментарием к секретарю Союза импортированных автомобилей Павлу Тунклу.
Действительно ли можно говорить о том, что стоимость автомобилей в Чехии в настоящий момент самая низкая в истории?
«Естественно, что под влиянием экономического кризиса цены устремились вниз. Однако для кого-то это уже предел. Поэтому я не считаю, что дальнейшее снижение стоимости автомобилей возможно». Реальная причина скидок – кризис или традиционное снижение цен с целью привлечь заказчиков на оптический эффект, то есть, в некотором роде маркетинговый трюк?
«Причиной является экономический кризис и нынешняя стратегия максимального стремления идти навстречу возможностям покупателей».
До какой степени стратегии предприятий, в том числе, скидки в условиях экономического кризиса, влияют на решение самих потребителей? Кроме, разумеется, аргумента более выгодных цен? Меняются ведь и приоритеты… Какие факторы обычно влияют на выбор?
«Что касается более дорогих товаров, сначала сосредотачивается информация, потом происходит ее сравнение. Сведения собираются от знакомых, черпаются из рекламных буклетов, от специалистов, и лишь потом принимается решение», - говорит психолог, президент Чешского союза маркетологов Йитка Висекалова.
«Есть люди, которые, что называется, думают своей головой… на которых чрезвычайно сложно оказать влияние. Есть и такие, которые ориентируются на людей, имеющих вес в обществе, знаменитостей, представителей престижных учреждений. Именно поэтому в рекламах так часто задействованы звезды шоу-бизнеса», - утверждает психолог Ростислав Неснидал.
«При наличии одного главного производителя в стране, если ему принадлежит порядка 30% домашнего рынка, это успех. В случае Skoda Auto речь идет о 27%. Остальная доля принадлежит иномаркам». Чем это объяснить? Более дешевым сервисом и доступностью запасных частей?
«Я бы не сказал… Во-первых, Skoda является не самой дешевой машиной на чешском рынке. Существуют десятки моделей автомобилей попроще. То же касается сервиса и запасных частей», - говорит глава Союза импортируемых автомобилей.
Что же заставляет чехов покупать продукцию домашнего производства?
«В начале 90-х годов люди отдавали предпочтение продукции чешского производства, в основном, из-за цены. Ведь именно тогда на рынок пришло столько всего с Запада, красивого, как с рекламной обложки. Однако, позднее люди поняли, что не все то золото, что блестит. На первое место вышло стремление поддерживать отечественную промышленность, производителей и, собственно говоря, гордость за выпускаемые в Чехии товары. Тенденция эта актуальна до сих пор».
Вопросом экономическим, но, в немалой степени и политическим, является система государственной дотации в случае обмена старого автомобиля на новый. Соответствующий законопроект уже подписали обе палаты чешского парламента, однако его отверг президент. На русский язык название этой дотации можно перевести как «металлоломные»… Считает ли Павел Тункл, что это реально поможет чешской экономике в период кризиса или речь идет о популистском решении?
«Чешский рынок достаточно мал, да и сумма дотации невелика. Я не считаю, что в данном случае главной задачей является стимулирование потребительского спроса. Скорее всего, что это первый шажок к обновлению автомобильного парка страны. В Чехии средний возраст легковых машин составляет 14 лет. Со всеми последствиями, которые из этого следует: загрязнением окружающей среды и снижением безопасности на дорогах».
Вопреки всему вышесказанному, чешские потребители считают, что хорошую машину среднего класса даже в период кризиса меньше, чем за 40 тысяч долларов не купишь. При нынешней покупательской способности населения многим такая сумма не по карману.
